丰田作为世界最大车企之一，拥有着当仁不让的地位，那句“世界的丰田”广告语也不是凭空而出，18年全年汽车营业额世界第一的排名也证实了这一点。作为这样的品牌，丰田旗下出了不少旗舰车型，而这些旗舰车型与不少豪车都有着非常激烈的竞争关系。比如，那与丰田的广告语一样霸气的车型——亚洲龙，就是其中之一。

丰田亚洲龙在海外市场其实已经有不少年头了，进入中国市场之前就已经有了4代的产品，到中国就是第5代，而这款产品被人们称为丰田皇冠的继承者，可见亚洲龙的地位自然也不一般。

亚洲龙被定性为B级车，在进入国内市场后就达到了月销6、7千台的数量，在实力上毋庸置疑。与以往不同，亚洲龙采用了不同于丰田家族的设计风格，在外观的设计上融入了大量的科技元素，看起来更像是一辆正在加速冲击的跑车。前脸中网下大面积的镀铬进气格栅显得非常的霸气，在视觉效果上显得特别的夸张。细长的LED灯组如同一只在等着猎物上钩眯着的鳄鱼的眼睛，非常的犀利。

整个车身看起来非常的低趴而且袖长，如同正在起步加速的跑车，运动范可以说是十足的，这也与丰田的一贯风格相符。尾部的LED等同样有运动范，采用了最近最流行的贯穿式设计风格，与整体车身相配，显得特别的霸道、有张力。车身的线条非常流畅，充分的勾勒出了整车的元素，在与多辅式的轮毂进行搭配，把运动气息突显得更加放纵。整体就是辨识度高，开在街上回头率十足。

亚洲龙在车身尺寸上是非常吸引眼球的，修长的车身达到了4970mm，宽度达到了1850mm，虽然定性为B级车，但事实上基本达到了C级车的标准。再加上1450mm的车高，整体看上去非常低趴，像极了一辆运动型的跑车。

相比于帕萨特的内饰，亚洲龙的内饰显得低调了许多，这也与丰田一向沉稳低调的风格有关。车内的布局非常的简单，中控配置了9英寸的立式大屏，还配套了7英寸的液晶仪表盘。除此之外，无钥匙进入和启动、可变悬架、自动驻车、自适应巡航、电动天窗、驾驶模式切换等等功能也都俱全，只是在内饰的材料上比较抠门，大部分采用了硬质材料，在档次上就低了不少。

在动力方面，亚洲龙全系都是2.5L自然吸气发动机，没有涡轮增压这一点被很多人吐槽，但亚洲龙毕竟是旗舰车，于是就提供了纯油和油电混合两种选择。

纯油车型采用8挡手自一体变速箱，最大马力为209ps，最大扭矩为250N.m，综合油耗在6.2L，整车4年质保或者10万公里质保。混动车型采用E-CVT无级变速，电池采用镍氢电池，最大马力可达178ps，最大扭转为210N.m，综合油耗为4.3L。虽然亚洲龙没有采用涡轮增压发动机，但混动版的亚洲龙更让人接受，在这点上，车友也似乎并没有与亚洲龙有太多的计较。

在售价上，亚洲龙混动版的价格在22.68-28.98万之间，纯油版的在20.88-24.48万之间。相比于帕萨特而言，价格上要贵2万元左右，但亚洲龙整体上要优于帕萨特，外观上也漂亮很多，所以这个价格差距还是可以接受的。不过相比于同级别的雷克萨斯ES而言，亚洲龙的价格又非常的具有优势了。

总的来说，亚洲龙在国内市场也有着不小的份额，在B级车里面一直与帕萨特、雷克萨斯ES有着非常激烈的竞争关系，再加上丰田的号召力，相信亚洲龙在今后也会越走越好，越走越高调。