一般说来，一个品牌走量的车型往往是一些A级车，这种车在空间和配备方面达到了平衡，而且性价比很高，很少有品牌在A级车型上追求性能，对于美系车福特来说，走量的车型就是福克斯，这款车从最初的设计到驾驶感受都得到了人们的认可，换代后的福克斯销量更是达到了最高，在2013和2014年检，这款车巅峰期每月销量都达到了近4万辆，不过从上年福克斯换代之后，销量就不行了，目前都不到早期的十分之一，今年四月份就卖出了3711辆，在市场上存在感很低，从目前的成绩来看，这一代车型是失败的，那么究竟这款车到底怎么了？

曾经福克斯是家族走量车型，也是家族的当家车型，如今这款车已没有往日的风光，其地位已经被低于它半级的福睿斯取代，主要原因还是因为福睿斯定位更低一些，而且售价较为实惠，更重要的是这款车空间表现很好，就算是入门级的家轿，福睿斯的空间表现都要好于高它半级的福克斯，操控性要弱一些，不过家用的消费者并不看重这一点，目前福克斯的售价已经平民化，10.58万到15.08万，其性价比已经非常高了。

多数人买车第一眼就是看外观，颜值是敲门砖，福克斯的表兄还不错，有着马丁的前脸，中网设计也很精致，辨识度很高，引擎盖上面隆起的线条看起来肌肉感十足，两侧大灯组造型也很好看，而且顶配还采用了LED光源，其他配备都是卤素光源。尾部造型和前脸相呼应，特别是独特的"FOCUS"英文标识辨识度很高。排气设置也有所区别，低配单边单出，高配则双出。侧面线条更加凌厉突出，特别是下腰线，相比旧款立体很多。这款车采用了短尾箱设计，视觉上很协调，而两厢版则更加运动。

新一代的福克斯在尺寸上有所加长，轴距增加到了2705mm，已经达到了入门级中型车的标准，三厢车的尺寸为4647*1810*1468mm，两厢车型长度为4378mm，而高度和宽度不变，从侧面来看，这款车的车身已经接近中型车。另外这款车根据配备的不同，有着不同尺寸的轮毂，分别是16/17/18英寸，匹配的轮胎品牌也不一样，尾灯的造型较为饱满，上翘的下鸭尾展现出不错的动力，另外根据高低配，尾排的设计也不一样，高配单边两出，低配为单边单出。

内饰，新车设计以简洁为主，中控上面也没加入过多的修饰，而且各方面功能布置较为规整，没有那种凌乱的压迫感，当然也没有那种过于个性的惊喜感。中控顶部和两侧通道都采用了软性材质覆盖，而且高配车还加入了红色修饰，显得更加运动，平底造型的方向盘看起来较为干练，握感舒适。当然内饰最具特色的地方就是大尺寸悬浮式中控屏，虽然是8英寸，但是看起来和整个内饰很搭，效果更为协调，不仅如此，功能还很强大，支持CarPlay和CarLife。

动力表现，这款车有三种选择，1.5L三缸机，具体的参数表现为122马力和153NM，还有1.0T+8AT、1.5T+8AT的配备，参数分别为128马力和184马力、173NM和243NM。

总结来说，福克斯的卖点是操控和运动性，空间方面表现比较弱，加上较高的售价，销量不如福睿斯也能理解，另外它的做工也很一般化，新一代的车型变速箱换挡有顿挫感，虽然新款解决了空间问题，但是全系三缸让人不太满意，对于预算不太多的消费者而言，还是福睿斯的吸引力大一些，加上思域、菲斯塔、高尔夫以及威朗等实力派竞争对手，福克斯就没有太多的优势，存在感弱了一些，销量自然就差了。