7月1日，重点区域、珠三角地区、成渝地区率先迎来第六阶段机动车污染物排放标准。不仅如此，在北京、上海、广东、深圳、天津则将提前四年直接实行“国六b”新标。

自2000年出台机动车排放标准以来，从国一到国五，不断加严。三年前发布的轻型车国六标准分为“国六a”和“国六b”两个阶段。其中，前者基本与欧VI标准相当，后者则是迄今最严苛的汽车尾气排放标准之一。“国六a”相当于是国五和国六b的过渡阶段，排放标准仅取了国五中的最严值。与国五阶段汽柴油车采用不同的限值相比，“国六”标准对汽柴油车采用相同的限值要求。

除了一氧化碳和颗粒物数量(PN)没有变化外，“国六b”在气体排放标准比国六a严格了近一倍，新增碳氮化合物控制。尤其是在THC(碳氢化合物)、CO(一氧化碳)、NMHC(非甲烷总烃)这三项指标方面，较国五而言相对严格了50%左右。具体要求为颗粒物排放每公里不高于0.003克，氮氧化物不高于0.035克，一氧化碳排放不高于0.5克。此外，蒸发排放控制要求更加严格，排放限值降低了65%。

新的排放标准旨在到2023年前将氮氧化物和其他污染物的排放量减少40%至50%。如此大幅度提高标准限值，加严标准要求，凸显的是一种刚需。根据北京、广州、深圳、杭州等重点城市的污染源解析结果来看，机动车尾气已成为大气首要污染源。国六时代提前到来，本质上是政策与社会公众对于汽车动力提出了更节能、更高效的要求。

“国六”被称为史上最严的机动车污染物排放标准，正在分地区、阶段性开展实施。截至2019年5月，累计超过14个省份已相继出出台新政，明确2019年提前实施“国六”排放标准，提前时间至少超过一年。上述地区的新车销售量占到全国的一半。从油品供应看，2019年1月1日全国已全面供应国六汽柴油，为机动车“国六”标准实施奠定了坚实的基础。