昨天，百度AI开发者大会上，吉利董事长李书福和百度董事长李彦宏共同宣布，两家公司将就智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等AI技术在汽车、出行领域应用展开全面战略合作，共同研究、汤所“最强汽车+最强AI”，携手加速中国智能汽车的大规模普及，引领全球智能出行体验。李书福宣布“从吉利博越PRO开始，吉利汽车将开始全面搭载融合小度车载交互系统的GKUI 19系统。”

NE观察：

1. 这么多年，百度、阿里和腾讯一直希望用一款自家血统的“OS”产品在物联网时代打开流量通道，特别是在移动互联网之后最大风口“智能网联”上下功夫，但实际并未如愿，最大的问题是苦于没有市场。哪怕你是开源的系统，然而对于数据流量的价值众多整车厂也是紧咬不放，每家整车厂都想要有自己的OS数字座舱系统（奇瑞、吉利、蔚来、比亚迪），其中却只有阿里与上汽合作的斑马智行跌跌撞撞走出了一线生机。
2. 三年前，百度引入硅谷大咖陆奇并发布开放的apollo计划可谓石破天惊，行业内对百度的AI、高精地图、自动驾驶有的叫好、有的观望，可惜事业刚有起色，与整车厂的合作还未有实际性进展的时候，陆奇就离开了岗位。与Apollo类似，在陆奇的规划中，DuerOS是百度All in AI大战略下另一个最核心的生态平台，可惜至今都没有遇到强有力的合作方。
3. 2019年6月亿咖通与腾讯车联达成战略合作智能网联服务，2018年9月亿咖通与云知声（语音识别）达成战略合作研发车用AI芯片，GKUI系统使用的是阿里高德地图，再之前吉利老款车帝豪GL上面G-NetLink系统上用的是科大讯飞的ifytek 3.0语音模块。而吉利选择7月3日与百度合作，其未来的想象空间更大，有百度的深度学习平台百度飞桨（与华为麒麟芯片合作），语音交互芯片“鸿鹄”，AI云芯片“昆仑”。另一方面，显然吉利对亿咖通目前缓慢的开发进度并不是太满意的，所以需要百度OS来进行融合，但后续云知声这类原有合作方需更加努力。
4. 最后提一下百度AI开发大会矿泉水事件，瞬间将该次会议推上了热搜榜首，吉利董事长李书福在之后上台，不论对百度还是吉利，无疑是尴尬处境中的一次完美营销。仔细研究会发现，吉利欲求同样打造一个自己的斑马系统，百度是否能够取得最后的果实，中间双方磨合的坎坷又是一个未知数。陆奇是从战略顶层设计上布局，后继者能否承前启后，还需留待时间的积累。