前不久领克车队驾驶领克03 TCR出战WTCR(世界房车杯)告捷，首战便赢得WTCR摩洛哥第三场正赛的冠军，在这项世界顶级赛车运动的现场飘起了五星红旗，成为中国赛车运动历史性的胜利。
自2019 WTCR开赛以来，领克车队六战五登领奖台，尽显了中国品牌的自信与实力，相信大家所看到的朋友圈或新闻版块都被领克霸屏了。
趁热打铁，领克马上组织了一次驾控营挑战赛。来自全国各地的“挑战者”在明星导师塚本奈奈美的指导下，充分体验领克03 1.5T和领克03 2.0T两款不同动力组合所带来的驾控魅力，也让我们再次切身感受到了领克品牌的汽车运动文化理念。
驾控营通过独特设计的“03”赛道，将赛事竞技与驾驶乐趣结合，该赛道也将成为领克汽车运动深入用户群体的印记。
同时引入晋级、淘汰、复活机制，领克希望通过驾控营项目，发现并培养优秀车手、为中国汽车运动文化培养未来的世界冠军。
除此之外，领克还将在宁波开设领克汽车运动体验中心，让用户深度感受汽车运动文化。
在专业车手的带领下，使用多辆纯原厂状态的领克03进行试驾体验，试驾车队中不仅有搭载沃尔沃“心脏”的2.0T车型，还有对消费者来说性价比更高的1.5T车型。
在全球对排放标准越来越严格的法规面前，小排量涡轮车运用可以节能减排的三缸发动机已成趋势。例如别克、福特、甚至是宝马等各大车企旗下的车型都用上了三缸发动机。
可许多消费者并不了解三缸发动机，传统三缸机存在抖动大、噪音大、动力弱，大家还停留在夏利、奥拓等“三缸神车”的固有印象中。加上国内普遍应用三缸机的时间并不长， 消费者仍在观望等待市场对三缸机的耐用性和实用性做进一步检验给出答案。
伴随着现代技术的提升，车企都在靠着科技手段去弥补三缸发动机的“ 先天不足”。如今的三缸发动机，就好比当初涡轮增压发动机一样，会越来越多的出现在我们的常见车型中，而技术也会愈加成熟。
领克03的1.5T发动机虽然不是沃尔沃同款，但也是由沃尔沃-吉利联合研发中心（CEVT）所研发，与沃尔沃T4发动机采用的相同的模块化设计。作为沃尔沃旗下的产物，且广泛应用于多款车型上，行驶质感和稳定性倒是不用担心。
在领克03驾控营活动中，我们也借此机会对领克03的“运动性”进行了考验。感受到拥有沃尔沃品牌技术背书的领克03，在动力总成、底盘调教方面的运动基因。
领克还将持续推进性能进阶，今年陆续推出了领克03 2.0TD的领克03＋，标志着领克性能进阶计划进入全新阶段。未来，领克还将推出更高动力版本的性能产品，就让我们一起期待吧！
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