保时捷和皮耶希两大家族的争斗，是一场在德国工业界极为罕见的家族情仇。一方是以保时捷现任掌门人沃尔夫冈·保时捷为首的保时捷家族，另一方则是以费迪南德·皮耶希为首的皮耶希家族。

其实，他们是地地道道的亲戚——这两个家族有着共同的先辈费迪南德·保时捷，他的儿子菲利·保时捷繁衍成现在的保时捷家族，而他的女儿路易丝则嫁给了安东尼·皮耶希，繁衍成了现在的皮耶希家族。

沃尔夫冈·保时捷

豪门诞生

保时捷博士是一名天才的汽车工程师，他在 1899 年就设计出了一款名为 Lohner-Porsche 的电动汽车，并在 1900 年在巴黎世博会亮相，说保时捷品牌始于 1900 年的，依据在此。

后来，他先后在戴姆勒和斯太尔工作。1931年4月，费迪南德·保时捷在德国斯图加特成立子自己的咨询公司，并且开始设计一款经济型轿车（甲壳虫的前身）；同样希望老百姓能开上汽车的希特勒找到了他，希望他参与自己的「国民轿车」计划。

在纳粹政府的支持下，保时捷博士完成了甲壳虫的设计，希特勒开始在沃尔夫斯堡建设工厂，专门生产「国民轿车」，品牌就叫「大众」。

可是，没有多少国民真正开上了甲壳虫，随着希特勒发动二战，沃尔夫斯堡的工厂很快变成了军工厂。期间，保时捷博士为希特勒设计了著名的「虎」式坦克，保时捷博士的儿子费里·保时捷和女儿路易斯·皮耶希也参与到大众汽车和保时捷公司里来。

二战结束后，保时捷博士和两个孩子因战争罪行在法国监禁，大众汽车的工厂被盟军占领。先被释放的费里从工厂里搬出了一些设备到奥地利，后来路易斯和博士纷纷出狱，他们在 1948 年推出了保时捷 356 跑车（基于甲壳虫），这是第一辆保时捷汽车。因此，人们普遍认为保时捷品牌诞生于 1948 年。随着 356 的畅销，保时捷迅速成长为著名的跑车品牌。

与此同时，大众汽车在英军的管理下恢复生产，战前没能生产几辆的甲壳虫在战后成为了世界上最畅销的车型。期间，保时捷博士被英军聘为大众汽车的顾问；皮耶希家族获得了大众的经销代理权，博士去世后，皮耶西家族拥有了大众汽车的大部分股份。

“一奶同胞”刻上“死敌”烙印

沃尔夫冈·保时捷是保时捷家族的第三代传人，他是一位和蔼可亲的商人，始终活在父亲和哥哥的阴影下，直到63岁高龄才继承了监事会主席一职。一般情况下，他都充当和事老角色，喜欢以玩笑方式化解紧张局面。

而皮耶希家族的第三代传人费迪南德·皮耶希今天的成就则是完全靠自己的打拼。他从基层干起，逐步升任部门主管，后转入大众集团，以奥迪公司为跳板，经过数十年拼争，终于进入大众公司核心管理层。对于皮耶希而言，这个是弱肉强食的世界。他曾经说过：“当我对一些人丧失信任的时候，我会故意让他们摔倒在路边。”两个家族互相给对方打上了“死敌”烙印。

费迪南德·皮耶希

“小怪物”欲吞噬“大恩人”

两大家族的共同祖先费迪南德·保时捷曾将自己的全部财产注入两家公司：儿子菲利掌管的斯图加特保时捷跑车生产业务，女儿路易丝拥有的萨尔茨堡经销网。数十年来，两家公司之所以能发展成为大型汽车企业，同它们与大众汽车的合作分不开。所以，当保时捷筹集到足够的资金，妄图收购大众汽车时，无怪乎大众汽车的一位高管会这样说：“我们养了两头小怪物，现在它们要将我们一口吃掉。

童年经历导致性格各异

皮耶希和保时捷家族不仅在心态上存在根本差别，而且在教育子女的方法上同样如此。

路易丝和丈夫安东尼·皮耶希将孩子们送入寄宿制学校学习。费迪南德后来说，这段经历让他意识到“不能依赖任何人。”而菲利·保时捷把4个儿子送入公立学校，对他们的教育则是依照奥地利思想家鲁道夫·斯坦纳的教育原则，“尊重每个孩子，用爱感化他们，让他们自由成长。”

皮耶希家族的一位成员对保时捷家族的教育方式大加奚落，称他们无非是让孩子“练练手工和唱唱歌”。

皮耶希不再为保时捷卖命

纷争因费迪南德·皮耶希而起，他赞成投入巨资开发保时捷917系列跑车，而保时捷家族指责这种行为是在浪费钱财。

1970年，菲利·保时捷召集家族成员到奥地利小镇的农场度假。二战期间，他和妹妹路易丝曾带着孩子们在那里生活过。他希望，在艰难世事下一起成长的童年经历可以令他们和睦相处。但这次聚会并未起到菲利·保时捷所料想的结果。费迪南德·皮耶希说：“我们爆发了激烈的争吵。”皮耶希家族最终决定，将来绝不允许家族成员为保时捷卖命。

自此，皮耶希家族的大部分成员虽然还是保时捷公司的股份拥有者，但他们不再参与公司的实际操作。费迪南德·皮耶希跳槽至奥迪高层任职，后担任大众公司主席。

婚外情导致恩怨升级

两大家族的恩怨还有更深的隐情——费迪南德·皮耶希放荡不羁的私生活。

费迪南德的第一段婚姻始于学生时代。但1972年，他和表兄戈德·保时捷的妻子马琳·保时捷发生了婚外情。保时捷家族将此视为奇耻大辱，从此开始敌视皮耶希家族的子孙。

保时捷家族对这段丑闻深恶痛绝，还因为它打破了两个家族本就微妙的权力平衡。原来，两大家族的共同祖先费迪南德·保时捷的遗产是在他们之间平均分配的。菲利及其四个子女各持有保时捷百分之十的股份。他的妹妹路易丝及其四个子女也各持百分之十的股份。马琳·保时捷同戈德离婚时，戈德被迫将自己的部分股份转让给马琳。这一举动导致保时捷家族指责费迪南德有意联合马琳来攫取公司股份。费迪南德与马琳生活了12年。他后来离开马琳跟一个保姆结了婚，这段婚姻持续至今。

保时捷

并购与反并购

不论是皮耶西家族还是保时捷家族，都想收购对方的公司实现保时捷博士的汽车王国的大一统。

保时捷本来就持有大众的大量股份，从 2005 开始，保时捷开始计划收购 50% 以上的大众的股份并控制大众，但是由于保时捷的亏损，计划没有成功，而财大气粗的大众公司却看到了机会。皮耶希建议两家公司合并，并组织两大家族讨论此事。

2009 年 5 月 6 日，保时捷家族和皮耶希家族在奥地利发表声明，声称同意与大众合并为一家集团公司。这意味着保时捷对大众长达数年的收购战偃旗息鼓。半个月后的8月13日，大众与保时捷达成有关合并的综合协议，2009年底前大众将斥资约33亿欧元收购保时捷42％股权。双方将合并为一个年产640万辆汽车、员工人数超过40万人的新汽车集团。