国产车这几年发展迅猛，品质做工早已不输合资，并且已经开始了高端化之路，但是如果把时间往前推几年，那个时候正是国产车“腾飞”前最艰辛的日子，当时有一款国产车横空出世，大步跨入20-30万价格区间，一度成为最有希望冲击高端的国产品牌。

这个来自中国台湾的国产汽车品牌纳智捷，相信大家都不陌生，其第一款SUV大7在2011年发布时技惊四座，很多人一度把它误认为国外品牌，“L”变体的Logo也非常有设计感，在那段时间，很多人都曾经问过别人或者被人问过“这个车是什么牌子”？

纳智捷大7拥有4800×1930×1760mm的长宽高和2910 mm的轴距，是一款看起来非常霸气的中型SUV，双色内饰设计也非常能突显档次，4S店被命名为“汽车生活馆”，装修足够高大上，一上市便吸引了诸多目光，很多人放弃途观、汉兰达等优秀的合资SUV，转而投向大7的怀抱。

刚上市的几个月，大7迎来了非常不错的销量，路上能见到的越来越多，但是随之而来的问题也越来越多：明明是2.2T的发动机，动力却很肉，甚至还不如某些品牌的1.8T，折射出发动机技术老旧、动力弱、油耗高的事实，最令人苦不堪言的是12-15L/100km的油耗。

能够给20多万的SUV配扭力梁悬挂的，除了标致就是纳智捷，但纳智捷却没有PSA的底盘调教功力，另外，大7的小毛病不少，最常见的是气囊故障灯亮、冷车难启动、中控按键褪色、电瓶故障等，这些小毛病令早期车主心力憔悴，苦不堪言。

除此之外，大7的保养费用太过惊人，一位2012年的老车主16万公里保养了20次，共花费6.3万，相当于平均每次保养3150元，这个标准真是妥妥的赶超BBA，到最后，这个曾经最有希望冲击高端的国产车，却成了最“悲惨”的国产车，不得不忍痛停产，连二手车商都不敢收。

正视不足，也要称赞优点，纳智捷大7有不少优点：出色的设计、丰富的配置、充裕的空间，在当时的市场上独树一帜，这也是一上市就有开门红的原因，虽然停产了，但是我相信它有一天会回来，并且变得更加优秀。（感谢关注“风火车评”，每天不见不散）