在如今形形色色的汽车市场中，充斥着琳琅满目的各种车型，除了适合老百姓的中低端车型外，还拥有着主打中高端市场的各大豪华品牌。其中长期处于一线地位的不外乎是宝马、奔驰、奥迪，其次的就是人们所谓的二线豪华品牌，诸如雷克萨斯、凯迪拉克、林肯、捷豹近年来在市场中也变的越来越活跃。随着中国消费者需求的转变，空间更大表现更好的SUV车型已逐渐取代轿车，成为了市场中的主流。各大豪华品牌也是纷纷扎堆这一市场，但是在中高端豪华SUV市场，中国消费者更加偏向于BBA这样的一线品牌，这也就导致了许多不输BBA的豪华SUV而被埋没。

英菲尼迪作为一款89年创立的老牌豪华品牌，在国外的豪华汽车市场中知名度一点也不弱于BBA，但是由于进入中国市场较晚，在中国也只能和雷克萨斯、凯迪拉克等品牌一样沦为二线豪华品牌，再加之宣传力度较低，知名度还没有凯迪拉克和雷克萨斯高，甚至有些不懂车的人会把英菲尼迪认成奇瑞，这不仅让人唏嘘。在如今凯迪拉克自降身价，大肆的抛库存，廉价销售ATS-L、XTS的同时，英菲尼迪在豪华汽车市场中也不好过，旗下的汽车销量一直上不去，今天要讲的就是其主打的中型豪华SUV——英菲尼迪QX50，这款车型整体实力不弱于同级的BBA，但是5月份的销量才1784辆，不禁让人看不懂。

首先，英菲尼迪QX50的内饰不愧是荣膺2018年度沃德十佳内饰，整体的豪华舒适程度一点也不比奔驰GLC差，甚至表现要更加的优秀。首先内部采用了大面积的手工缝制全皮包裹内饰，搭配木纹面板和镀铬饰条装饰，档次感一点不弱于奔驰GLC。长达2798mm的轴距，给车内带来了充足的乘坐空间，搭配车内NASA零重力座椅（后排座椅可前后移动14cm，椅背角度可调节），使得英菲尼迪QX50拥有非常舒适的驾乘感受。

方向盘采用真皮包裹，具有加热功能，中控台配备有四联屏人车互联系统，车内还配备了三区恒温空调，顶部配备了可开全景天窗，加上车内17个BOSE至臻音响（带ANC主动降噪功能），使得整个驾乘体验更上了一个台阶。车尾配备了智能感应电动后备箱，常规容积565L，后排放倒后可扩展至1139L，能满足大部分日常使用。

安全方面，英菲尼迪QX50也是非常的全面，和以安全著称的沃尔沃XC60相比也是不遑多让。该车全系标配10个安全气囊，车内搭载了全景式影像监控系统，拥有360度无死角的车身视野。车头采用了ICC全速段智能巡航系统、DCA车距控制辅助系统、FEB增强型智能刹车辅助系统、PFEB动态行人监测预警系统以及PFCW超视距前段碰撞预警系统。

车辆两侧采用了BSW盲区警示系统、BSI侧面碰撞修正系统、LDW车道偏离预警系统、LDP车道偏离修正系统以及EAPM油门误踩智能纠正系统。车尾部配备了BCI倒车碰撞预防系统、CTA倒车双侧碰撞预警系统，从这些配置来看英菲尼迪QX50拥有全方位的安全配置，安全性非常不错。

动力上，英菲尼迪QX50在同级车型中也是属于顶尖的水准，该车搭载了一款VC-Turbo 2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，这款发动机可是有着2019年度沃德十佳发动机的称号，压缩比可在8:1-14:1之间任意比率的智能切换，并且排放满足国六b标准，全系匹配CVT无极变速箱（模拟8档）。

这套动力总成分为高功版和低功版，低功版车型最大功率180KW(245PS)，最大扭矩380N.m，高功版车型最大功率200KW(272PS)、最大扭矩380N.m。动力从参数上来看要比奔驰GLC优秀。底盘采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，发动机还搭载了ATR主动式减震降噪支架，技术上还使用了BAS2.0线控转向技术，中高配车型还具有适时四驱配多片离合器，搭配三种驾驶模式，使得英菲尼迪QX50的舒适性和操控性一点也不比同级的宝马、奔驰差劲。

当然，英菲尼迪的销量如今虽然呈现逐渐下滑的态势，但是不可否认其具备的造车实力。就说英菲尼迪QX50无论是从内饰奢华舒适、安全配置还是动力上，都是拥有着非常不错的表现。虽然销量不是很好，但是整体性价比却还要优于同级ABB，只是没有ABB那样出众的品牌力而被消费者所低估，导致这款好车几乎无人赏识，不得不说十分可惜了，你们说呢？