斯巴鲁 STI 在车迷们的心中一直都是竞技的强力代表，但随着静态文化的发展，不少人都开始转向姿态文化，Keith 也不例外。

Keith 最初买这辆车的时候并不是说一定要改装，他只是想作为每天上下班代步的工具而已。但他发现，他所在的城市斯巴鲁太多了，如果你不改装的话，基本上就属于在茫茫人海中最不起眼的那一个。

也好在周围改装斯巴鲁的人太多，所以 Keith 有了很多可以借鉴参考的案例。我们现在看到的这幅外观，其实已经不是他第一次改装的版本了，至于为什么，还要从他某天晚上的开车经历说起。

2016 年 4 月，Keith 驱车前往城外的一个改装展，车程大约 14 个小时。开了 4 个小时，已经是凌晨 2 点钟了。就在 Keith 进入高速公路上坡时，忽然听到了一声巨响，好像自己的车撞到了什么东西。虽然很震惊，但是 Keith 没多想，直到越想越不对劲，20 分钟后，他停下来检查发生了什么事。

从车里出来，他被眼前的景象震惊了。斯巴鲁的前唇已经完全碎了，前宽体也裂开了，侧裙也碎了一半，整个后保险杠甚至都完全不见了。原来他撞到了在高速公路上的卡车轮胎，整个车的外部直接毁于一旦。他只好放弃参加展出，含恨回家。不过，在那个晚上后的 2 个月时间里，他迅速修复了整个外观，参加了下次展出并且得了奖。

这段经历对于 Keith 来说，一直都是非常骄傲的事情，尽管很倒霉。他认为很少有人能在两个月内完成这样的事，并且还能拿奖。虽然事情发生时整个人都懵了，但如果说能够回到过去的话，他也不会去逃避这件事的发生，“你必须接受突如其来的各种烂事，当你战胜它们，你就赢了。”

再来看这辆 STI，修复后的样子和最先有很大区别，但过程是差不多的，都是先降低车身，然后更换轮毂，接着改装车身套件。

Keith 改装这辆车主要是为了日常代步和参加车展，所以更在乎姿态效果。Airlift Performance V2 气动避震是他认为的最佳选择。

18x11J 的 Cosmis racing XT206R 轮毂很符合斯巴鲁的调性。MNTRiderdesign 的宽体套件，让它即使是在静态时也展现出拉力竞技的霸气。定制的 Galvez 车身包围套件则进一步加强了这种感受。

Sped D Tuning 定制的大灯很有感觉，更有感觉的是改装后的斯巴鲁车标。掀开发动机盖，可以看到干净整洁的发动机舱，里面安装了 COBB 的进气、TurboXS 的中冷。

从内饰来看，这完完全全就是一个改装发烧友的内饰。JL 低音炮音响、Bride GIAS 2 赛车座椅，Takata S4 point 漂移安全带绑在后面的 NRG Harness Bar 上，这级别，简直是为赛道而做的准备。“其实我偶尔也会下下赛道。”Keith 坦言道。

“我就是想和别人不一样。别人能做的够好，我还要做得更好，这就是我的生活态度。”期待这辆斯巴鲁 STI 朝着更好的方向继续发展下去。

小玩家也是喜欢改装车的车迷，大家觉得不错可以关注，点赞、或者评论哦! 大家的支持就是我最好的动力！感谢各位了！

最近小玩家在搞个V认证需要大家的支持，麻烦大家动动手指头点点关注吧，感谢各位了！

你还想看到哪些车？请留言告诉我们哦。