在政策不断推进下，近三年来，国内新能源车保有量爆发式增长，只历经三年就从2015年的58万辆，提升到2018年的200多万辆，虽然仅为汽车总量的百分之一，却也有不少新能源车涌入二手车领域。

据大部分二手车商反映，近一两年基本上没怎么接触过二手的新能源汽车，也不敢收，原因在于残值率太低。另外，据某些二手车交易平台了解到，一辆仅开了一年的比亚迪秦，新车指导价18.5万，现在出售估价仅有9万元左右，这样的价格，难怪有网友戏称“电动车开一年亏一半”！

新能源车（插混/纯电动）1-3年车龄保值率变化

不同于动辄十几年车龄的燃油车，由于新能源市场发展历史较短，现阶段流通的新能源二手车基本都在4年以下，而车龄超过4年的新能源车基本不具备再流通的价值。可以从下图可看到，新能源车二手车三年的保值率差不多可以用“惨不忍睹”来形容了。

新能源车为什么保值率这么低呢？

安全得不到保障

据统计，2018年我国至少发生了40起涉及新能源汽车的火灾事故，相当于平均每月约发生3起。而最近则是在两个月内，蔚来汽车ES8就发生了三次起火事件。

电池是一种易燃易爆的物质，就连手机电池也时常发生爆炸的新闻，几年前的三星手机爆炸事件就几乎葬送了整个中国市场。新能源车型的电池常年要在路上行驶，遇到问题的几率因此也会更大，所以很多新能源车型发生了自燃甚至爆炸的事故。

电池衰减太严重

作为新能源车重要的零部件，电池的寿命往往决定了车辆本身的价值。纯电动汽车的电池占整车成本的比例相当高，以目前的电池技术来说，电池衰减是不可避免的也是一种正常现象。其次，每台新能源车电池组更换之后其密闭性与原装工艺是否能达到出厂时的标准，这也直接决定了电池的使用寿命。

目前新能源车的电池基本在上了一定年限后，其电量衰减比较明显，而新能源电池的价格为几万甚至十几万不等。那也就是意味着如果新能源汽车仅靠换电池来实现续航里程的提升，成本将是一般消费者所负担不起的。

技术更新太快，设计与续航差距过大

相比燃油车，电动车还是一个新兴产业，仍处于起步阶段。因此新能源车的更新迭代速度远快于燃油车，各种新技术的研发与搭载，基本与新车研发同步，就好比目前的手机行业，时时刻刻都有新的技术出现。而对于这类“科技性产品”，大部分消费者都是买新不买旧的共识。

前两年，你会发现新能源车在外观、内饰设计都和传统燃油车差别不大，续航里程也在300公里左右时；在现在你就会发现新能源车的外观、内饰非常“科幻”，续航里程也能轻松突破500公里。以这样的更新速度，要是保值率高才怪呢！

最后

或许是因为那块绿铁牌，又或者是对新能源车的向往，让你不得不顶着恶劣的保值率去购车，这时候又怎么办呢？是不是新能源车就不值得买呢？在这个技术更新加快的时代，我相信新能源车的未来是值得期待的。不过就当前的现状来看，我觉得插电式混合动力的车型比纯电动车型更值得推荐。

对此，你会买新能源车吗？欢迎留言讨论！