荣威在今年上海车展展出了一款新的SUV，名为荣威MAX，但在前不久重新定名为RX5 MAX。之前保密的内饰现在也毫无保留地展示在我们面前。欣赏完以后我就一个感想，这车和RX5摆在一起，大概除了名字以外就没什么共同点。可喜的是，所有的变化都朝着更好的方向发展。

其实关于这款车的名字，之前就有过一些讨论。它比RX5大，轴距2750mm，外形设计也有明显区别，叫RX6或者RX7似乎合情合理。

单单一个“MAX”的话，显得有些突兀而没有连续性，毕竟它不像Marvel X是台纯电动车，当然未来它应该会有纯电版本。

RX5 MAX的话，仔细一想也挺合适。首先，它表明了和RX5之间的定位差异。其次，RX5是目前荣威销量和口碑最好的SUV产品，借这个名字可以让消费者对新车有更好的接受度，可以说是自己借自己的热度。

这次的设计解析重点在内饰，不过在美轮美奂的中国美术学院象山校区里，五辆不同颜色的RX5 MAX集结，也是不得不表的一幕盛况。

RX5 MAX有六种车身颜色，其中最独特的当属“智能蓝”，这是WGSN预测的2021年度色彩，在不同光线亮度下可呈现出不同的光泽。

外形可以看出一些RX8的元素，前脸的格栅面积更大，线条更平直，使得整车有了一种更威猛的气质。仿佛飞船舷窗的LED前大灯很有辨识度，同时也与格栅很好地融合。

19英寸的轮胎做到了与车身侧面平齐，搭配上窄下宽的车身，进一步增强车身的稳定感。LED尾灯据说还有动态迎宾效果，可惜参观时间是白天，没能见识。

内饰部分相比其他所有荣威RX系列SUV都是一次颠覆，同时也有Marvel X的元素融入其中，是集成式设计的优秀范例。

纵置14.3英寸中控大屏与下方的驾驶功能区圆滑过渡，让人联想到现在手机流行的曲面屏设计。由此带来的自然是成本的上升，但视觉效果完全值回票价。

放弃了旋钮式换挡，而改用游艇式电子挡把。因为这块倾斜的大屏不像Marvel X离驾驶员那么近，所以当驾驶员将手臂放在扶手箱上，正好触摸到的就是挡把。

这种设计方案的另一个好处便是能够在中控台下方，留出一个可观的储物空间。

无线充电的位置是一个插槽，将手机竖着插入，内部有胶垫防止手机晃动。如此一来又颠覆了无线充电必须占用手机那么大面积的传统。

方向盘上的荣威徽标被“ROEWE”字母串取代，同样也是Marvel X的风格。也许是因为内饰配色过于简约，设计师觉得银色的字母比起荣威的彩色标更和谐吧。

背后的纯液晶仪表同样继承于Marvel X，经典显示模式下，两个仪表盘带有类似鹦鹉螺壳体的螺旋装饰线，AR模式也得到了保留。

某些配置的RX5 MAX将搭载定制Bose音响，扬声器外罩相当精致，音质暂时没有体验，但至少进一步提升了内饰的质感。

RX5 MAX将搭载斑马3.0智能互联系统，打通更多社交账号，提供更加人性化的服务。例如纪念日提醒（同时推送鲜花、蛋糕商店）、停车时刷快手视频、车内K歌等。

我们同时也注意到，中央后视镜的边上有一颗摄像头，据称可以通过人脸识别启动车辆、记录用户偏好，例如调整座椅位置、自动登录音乐平台账号、微信账号等。

上汽集团副总设计师邵景峰先生说，RX5 MAX的内饰设计理念是“赋空间以情感，赋智能以情商”，即使看起来有些冰冷，但这种冰冷也是一种情感。而温暖的部分，由软件提供。

在参观之前，邵总说，RX5 MAX作为RX5的补充，是为了满足三四线城市用户对“大”更迫切的需求。但现在我想要说，如果RX5不赶快升级的话，一二线城市的用户也将转投MAX的怀抱。

本文作者为踢车帮 敖奕丰