自从CR-V开始导入Honda Sensing、RAV 4搭载TSS+、福克斯标配CoPilot 360之后，平价品牌也可以享有最先进的驾驶辅助科技就变成理所当然，消费者也愈加重视除了视听娱乐以外的主动安全配备，对此我们当然乐观其成，毕竟唯有竞争才会有进步，不同车厂间的厮杀，捡便宜的永远都是所有的用路人。本次小改款的途胜变动幅度可谓相当之大，从头到脚几乎都有更新。外观上途胜换上了最新款的家族化设计，包含日后即将推出的小改款伊兰特都会是同种语汇。

尺码更大的水箱护罩带有曲线及大量镀铬饰条，是现代新款的家族设计语汇。

车头将原先的六角型水箱护罩再度放大，而且导入了曲线与大量镀铬饰条，创造出更具动态的视觉效果，头灯组则改采更为锐利的式样，尊爵以上车型全部标配矩阵式LED头灯，看起来确实颇有德国四环风貌，实际上的效果也着实可以吸人目光。相较于车头，车侧车尾的改动就没有这么明显，不过小改款的途胜还是换上了全新造型的LED尾灯，复杂的光源线条带出科技感，搭配运动化矩形双出镀铬尾管，以及18寸涡轮扇叶式双色铝圈，则呈现出途胜的运动氛围，运动能力也是此次途胜小改款想要强调的重点之一。至于深受消费者喜爱的全景天窗、电动尾门、Qi无线充电等配备，此次的尊爵车型并无标配，是专属于旗舰车款的配备。

头灯组看起来相当复杂，日型灯位于下方，上方则是矩阵式LED光源。

跟上潮流 现款的途胜推出于2015年，因此车舱内装的铺陈较为古朴，为了跟上竞争对手并保持竞争力，本次途胜小改款导入了许多新款的科技配备，其中最有感的就是车载主机支援智慧型手机连结功能（尊爵型以上车款标配），包括Carplay、Android auto都可以使用，符合目前消费者的使用需求。除此之外途胜也将手动驻刹车改为电子式配置，不仅更具科技感，同时也多了Auto Hold的功能。 最近热播的途胜电视广告，主要的诉求是成熟男人就应该自动启停，相信和这几天非常火红的开X3亲小三的时事非常贴切，而自动启停等先进驾驶辅助系统，也是全新途胜改款的重点项目。

车尾主要改动的部分在于灯组，线条设计的改变带出新意。

小改款的途胜导入了名为现代 Smart Sense全智能10大安全科技，内含消费者喜爱的主动定速巡航SCC（附Stop & Go）、FCA（AEB含行人侦测）、LKA车道偏移辅助、DAW驾驶疲劳警示、BCW盲点侦测、LCA车道变换后方警示、RCCW后方交通防撞、HBA智慧型远光灯等配备，和马自达CX-5、本田CR-V处于相同的等级，其中全速域的主动定速巡航（作动范围前方无车：30~180km/h，前方有车：0~180km/h）的部分更是比丰田 RAV4（30~180km/h）更高出一个档次，算是非常具有诚意的改动。

车舱铺陈没有太多的不同，大致上和改款前无异。

全速域的ACC使用上非常便利，加减速的过程也颇为线性。

脚步灵活 小改款之后的途胜共有两种动力规格，分别是1.6升的汽油涡轮引擎，另外的则是2.0升的柴油涡轮动力，本次的则是主力的汽油车款，拥有177hp/ 5500rpm最大马力、27kgm/1500~4500rpm峰值扭力，动力在同级车款当中属于前段班。若要说途胜和其他竞品SUV最大的不同，相信是在于变速箱的型式，七速双离合器的配置让其有着更为直接的加速反应，不管是起步时离合器的接合感，抑或是加速时的推力，都比起采用CVT或是自排变速箱的车款更为直接，如果是喜欢开车或稍微热血的驾驶人，应该都会满喜欢途胜的加速表现，但相对地就不够线性，舒适度也低了一点。

补足了驾驶辅助系统，让途胜保有不俗的竞争力。

另外值得一提的是途胜的避震器也算是较硬的调校，行驶过坑洞的回弹力道相当大，拥有相当清晰的路感回馈，转向手感也颇为重手，在山路驾驶时感受尤为明显，可以保持相当快的节奏驾驶，整体开起来令人喜欢。只不过较硬的避震对于碎震的处理就显得有些粗糙，舒适性上打了一点折扣。

途胜加速直接，转向手感优异，算是颇具运动能力的SUV。

小排量涡轮优势明显，391.5Nm的最大扭力表现出色。

双离合器变速箱接合感较大，动力直接却有些不够舒适。

总结~安全很可以 导入Smart Sense后的途胜驾驶辅助系统已经接近满配，系统的作动也算灵敏线性，搭配颇具运动感的驾驶特性，相信有着不俗的战斗力。