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很多车迷对世界几大著名赛道如数家珍，例如英国伦敦的银石赛道、日本驻波赛道亦或是让“头哥”撞飞的比利时斯帕赛道，不过要说最让人津津乐道，或者是话题度、车迷参与度最高的，我想一定非纽博格林莫属。这条位于德国且被车迷奉为“绿色地狱”的赛道，因北环部分具有极高的难度而被全世界的车迷向往。借着这次纽北之行，来跟大家聊聊我所见到的纽北，不过这次的重点不是赛道本身，而是我所见到的赛道“花边”。相信我，你在一般报道上可绝对看不到这些有意思的周边。

在这篇“纽北秘籍”中，会出现以下干货：

1.熊猫其实叫猫熊，纽博格林其实叫做纽博格赛道

2.在去纽博格林的路上，你应该先去这个小镇

3.场内观赛？看来你只是个游客！

4.纽北不只有车迷，还有“厂迷”

5.比赛日的纽博格林，不看比赛也能逛上一天

6.租车去纽北跑，要多少钱？

◆ 熊猫其实叫猫熊，纽博格林其实叫做纽博格赛道

我们都知道国宝熊猫在最开始命名时的学名是叫做“猫熊”的，不过由于彼时东西方文字书写顺序相反的缘故，“猫熊”一直以来被叫做“熊猫”，并且就这样延续了下来。纽博格林叫错这事儿和我们的国宝名字非常相似，纽博格林）赛道位于德国科隆南部约70km的纽博格（Nürburg）小镇，而Nürburgring（'ring'为赛道之意）则应该译为“纽博格赛道”，不过由于大家已经习惯了Nürburgring连起来的写法，所以索性便直接音译为“纽博格林”，对，正确的叫法应该是“纽博格赛道”。

纽博格林的正确叫法应该是“纽博格赛道”，不过既然车迷已经为“纽博格林”这四个字赋予了殿堂般的意义，所以叫错也无妨。

纽博格林包含了全长22.8公里的北赛道（Nordschleife）和全长7.7公里的南赛道（Sudschleife），拥有庞大沙地的纽博格林北环赛道对车手来说，是个不可多得的既快速又安全的赛场，赛道所包含的12个弯道和弧道也令赛事十分刺激。

◆ 在去纽博格林的路上，你应该先去这个小镇

沿着B257公路去往纽博格林的路上，距离赛道入口大概十几公里处有一个名叫Adenau（阿德瑙）的小镇，实际上Adenau的位置正是坐落在北环赛道的最北侧，因为这是距离纽北最近的小镇，并且如此贴近赛道，所以这里也是纽北爱好者的集结地，尤其是在比赛日，这里全天都像是在举办汽车嘉年华一样。

纽博格位于科隆南部约70公里处，热衷驾驶的德国人大多习惯自驾去纽北，B257公路也就成为了朝圣者的必经公路，而Adenau小镇就位于B257公路接近赛道的路上。

Adenau（阿德瑙）小镇全景

由于行程比较紧凑，没有办法仔细感受一下Adenau的氛围，所以就请各位简单欣赏一下我在车上录的一段小视频。

◆ 场内观赛？看来你只是个游客！

不知道正在看这篇文章的朋友当中有多少人曾经亲自到现场观赛过，我指的是任何汽车场地赛事。我相信绝大部分有过观赛经历的朋友对观赛的印象都是在场地内的看台上，不过，这可是纽博格林，“神坛”注定有着不一样的打开方式。真正的纽北狂热爱好者，他们的观赛方式你也许想象不到……

对大多曾经有过观赛经历的朋友来讲，观赛就意味着老老实实在看台坐着，当然了，纽北场内也有许多看台，不过正如图中所展示，看台观赛未免会有些单调，你面前的弯道固定不变是一方面，另一方面是看台与赛道有一定的距离，很容易产生距离感，观感、刺激感会大打折扣。（图片摄于纽北场内观赛台）

发车区的主看台更是如此，距离远，且观赏性不强。（图片摄于纽北场内观赛台）

真正的纽北Fans观赛形式可能是这样的……

热爱驾驶的欧洲人对赛车文化无疑充满了极高的热情，当然这也是整个欧洲“盛产”赛道的主要原因之一。对纽北而言，任何赛事都能让这里变成一场车迷盛筵。在纽博格林。多数车迷都会选择自驾，这其中有相当一部分人会邀上几位好友开房车到赛道周边的露营区（场地外的赛道周围有非常多极为靠近赛道的露营区），用最近的距离全天感受赛道的魅力。

不叫纽博格林的纽北氛围何以体现？

◆ 纽北不只有车迷，还有“厂迷”

不知从何时起，纽北的圈速对于一款性能车的意义变得像高考分数一样重要。的确，包含各种复杂弯道的纽北赛道一定程度上确实能反映出一辆车的综合素质。既然这个数字对一辆车或者说一位车迷如此意义非凡，那么在市场上必然会出现专门针对纽北做最终测试的厂商玩家，更为夸张的是，一些改装品牌和原厂品牌干脆将测试中心设置在了纽博格林旁边……

现代汽车将N系列车型（目前包括i30 N和Veloster N）的行驶性能测试中心选在了距离纽北非常近的位置，N系列产品开发过程中都要在纽北赛道经过严苛考研。此次纽北之行我有幸开到了这台尚未在国内上市，不过却在欧洲风生水起的i30 N，不得不说，这辆挂着“Hyundai”标的钢炮在纽北的锤炼下有着典型的欧洲性能车血统，开起来让人热血沸腾。

除了现代品牌外，还有一些专门针对某些品牌的知名改装厂也选址于此，目的都是为了更加方便、有效地做出适应性更强的调校水准。下方短视频正是纽北附近沿着B257公路所拍摄的几个改装厂，以及现代N系列性能测试中心。

◆ 比赛日的纽博格林，不看比赛也能逛上一天

正如前面所说，比赛日的纽博格林，让你着迷的不只是赛道呼啸而过的赛车，对于车迷而言，场内如嘉年华般的整备区可以说就是天堂般的存在。

正如我们在诸多纽北视频中看到的那样，你可以在纽北的赛道上看到各种稀罕货，当然包含三轮摩托、救护车和校车等看似与“速度和激情”毫无关联的选手。不过真正让车迷着迷的除了超跑外，一定是这些平时基本没可能见到的经典老车，尤其是对中国车迷。

在欧洲的汽车文化或者说世界汽车文化中，汽车赛事和经典车一定是构建起这种文化的基石。纽北将经典车与赛事完美融合，汽车文化便在这种碰撞之中得以升华。纽博格林官方为参加经典车赛事的车迷们在场内单独划出了一个区域，在这里你能见到现代最新科技的产物，也能见到不掺一丝“电器”的老爷车，但却没有半点违和感。

经典车赛事的参赛方通常以个人名义，赛道旁的露营区同时相当于参赛选手（或者说两三个人组成的车队）的整备区，房车与老车在纽北赛道旁，这可能就是车迷口中的天堂吧。

欧洲人对三厢轿车（wagon）的热爱，远超你的想象，奉上RS4 wagon安全车。

三代MINI Cooper JCW，一起口水……

◆ 租车去纽北跑，要多少钱？

问题来了，到纽北租车下赛道，需要多少钱？首先，最不建议的是在普通租车行租车下赛道，因为在纽北周围普通租车行的条款会明确写出禁止下赛道，如果违反，将会面临巨额罚款，并有可能被永久拉入黑名单。

纽博格林周边共有四家大的赛用租车行，车行内赛车均进行过不同程度的改装。以车型最全，同时也是最权威的RSR租车行为例，相对入门，同时也是最热门的高尔夫GTI跑4圈纽北的基础价（只包含租车价）为456欧元，按当前汇率来算，大约合人民币3420元，全包价（包含租车、赛道费以及一箱油）为684欧元，约合人民币5130元，而顶级的保时捷911 GT3 RS 4圈下来大概要19950元。贵吗？只能说情怀无价。

RSR租车行是纽北附近车型最全的租车行，其官网同时也能查询到纽北的赛道日历，建议有此计划的朋友在出行前先确定赛道开放时间，因为很多时候由于天气、赛事或者厂商包场的情况，赛道是不对外开放的。

RSR赛用租车行的车型非常丰富，上至神兽911 GT3 RS下至大众UP GTI，基本可以选到你心水的任何一款更性能有关的车型。而至于价格，以跑四圈的全包价为例，价格在5000-20000元之间不等，贵吗？只能说情怀无价。

这篇纽北“花边”我想就不需要一个总结了，不过我想跟大家聊聊在德国这几天我对当地汽车文化的感受。毫无疑问，德国是一个工业、经济高度发达的国家，当然了毫无疑问这也是一个具有高度文明的国度。而在这种发达与文明之下，其内核正是“和谐”一词，既是人与人之间的和谐，也是人与物的和谐，亦或是物与物之间的和谐。

汽车文化正是在这种和谐中孕育而生，你可能会在一个高档餐厅门口见到一辆漆面亮闪闪的1972年W116奔驰S，你会在它的旁边发现一辆最新的RS6，不过你却丝毫不会感到同框的两者有任何违和感，甚至两位车主还是忘年之交的好友。和谐正是如此，汽车文化，正是如此吧。

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