奥迪Q5，作为一个9年才换代的常青树车型，以往一直是同级别的NO.1，销量上将曾经的奔驰GLK和宝马X3死死的压制。哪怕到了去年换代前夕，依然能保持可观的销量。哪怕在去年下半年新老款同堂销售时，依旧是老款Q5撑起了销量成绩。

（老款Q5）

曾经老款Q5可是经历过加价销售的辉煌时期，然而新款Q5L上市以来，可谓是路途坎坷。在老款完全停售后，销量跌倒了每月5000多辆，比起老对手奔驰GLC和新款宝马X3动辄上万的销量已经严重掉队，已经和沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5处于同一水准。

如今才上市不到1年的奥迪Q5L已经普遍达到了7万以上的优惠幅度，低配车型裸车价已经向30万靠近，竟然与去年的老款Q5优惠幅度相差无几。不知道是不是降价终于降到了消费者比较认同的区间，6月Q5L的销量终于反弹，达到了14194辆，从新回到了BBA一线阵营。

作为新款Q5L，相较于老款设计上肯定是得到了升级。整体轮廓虽然变化不大，但各个细节的变化使得车辆更加时尚更加年轻化。最大的提升当属空间上的变化，车长加长至4753mm，轴距则达到了2908mm，比上一代车型加长了101mm，以往吐糟较多的后排空间得到了明显提升。但是好像除了这几点，新Q5L被人诟病的地方真不少，也造成了如今的尴尬局面。

（Q5L）

(2020款Q7)

首先导致Q5L最尴尬的情况就是国内比海外晚上市了2年之久。特别是从内饰方面来看，现款Q5L的内饰延用奥迪A4L的设计语言，比起老款Q5当然进步了很多。可是看看奥迪现在最新车型的设计语言，三屏设计目前已经运用到了旗下A8、A7、A6L、Q8、Q3等多款车型，甚至即将改款的Q7同样将升级为三屏内饰。而作为才上市1年的Q5L，硬生生变成了老款，这可是奥迪SUV领域的销量担当啊。

前面说了，奥迪Q5L的尴尬在于还有很多让人诟病的地方。比如动力系统，45TFSI车型动力达到了252匹马力，比老款的230匹马力更强，但是老款是全系同一种动力啊。虽然低配车型40TFSI 190匹马力也同样够用，但总归心理还是不爽是不。

传动方面，新款电子档把当然比老款来得舒服，但是你从8AT简配到了7速双离合就有点说不过去了。虽然你说牛逼的超跑都用双离合，但你这个双离合毕竟不是保时捷的PDK之流是不。

另外一点让人不爽的当属四驱系统的改变。由老款全系标配全时四驱改成了现在的全系适时四驱，大名鼎鼎的托森差速器变成了多片离合器。奥迪官方给出的说法是：为了响应当今节能减排的政策，加上现在道路的越发完善，并不需要车辆一直以四驱形式工作，而当需要四驱时，我们奥迪quattro一定不会让您失望。虽说大部分消费者自己也感受不出其中的差别，但是总归心理还是不舒服是不。

虽然现在Q5L的起步价已经降到了接近30万，但其实最低配的荣享进取型配置实在有点低。诸如：倒车影像、19寸轮毂、全液晶仪表盘、皮质座椅、座椅加热、LED大灯、后视镜电动折叠等配置都没有。对于这个级别的车型来说实在有点难以忍受，最终走量的还是荣享时尚型。

最后要说的是，尽管Q5L相较于过去的辉煌或多或少有些让人失望，但本身的产品力在同级中还是不错的，加上奥迪强大的经销能力，如今价格放到位，销量总归还是能保持住。只是希望中期改款能来的更早些吧。