沉寂了大半年的车市最近相当热闹。豪车疯狂降价,现车买一送一,吸引着消费者的购车欲望,使得车市在过去一个月拉起了一波销售小高峰。
乘用车市场信息联席会最新数据显示,2019年6月前三周(1-23日),国内乘用车零售销量同比增长3.3%;2019年6月全月,预计乘用车零售销量同比增长5%左右,有望成为自去年下半年以来首个同比正增长的月份。
这一切,都与“国六”的到来密切相关。
去年7月国务院发布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》明确提出,“2019年7月1日起,重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准,推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。”
而在刚刚过去的7月1日,被业内称为“最严排放标准”的国六标准如期付诸实行。包括北京、上海、天津、杭州、南京、河南等18省市正式进入汽车国六排放时间,拉开了国六全面铺开的序幕。
“国六”是国家第六阶段机动车污染物排放标准的简称。相比“国五”,“国六”在一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、固体悬浮物等排放限制的要求上更加严格,尤其是要求非行驶状态下油气蒸发为0。可见,我国推进超低排放的决心之大。
“国六”标准的提前实施,一方面通过加压的方式来鞭策车企攻克高标准排放技术,进而促进汽车工业的提升;另一方面将加速老旧车辆的淘汰与更新,有利于促进新车销售。
对于众多汽车经销商来说,过去的一个月,是国五向国六切换的最后时刻,也是“国五”车型进入清库存的最后冲刺阶段。
在明知赔本的情况下,多地汽车经销商们推出一系列优惠让利活动,以此来吸引消费者。所以对于有购车需求的消费者而言, 6月成了“抄底”国五库存车型的好时机。
如果说“国六”标准的提前实施则是刺激一、二线城市的汽车消费。那么年初的“汽车下乡”活动则是刺激三、四线城市的汽车消费。
据公安部统计,截至2018年年底,全国有61个城市的汽车保有量超过百万辆,27个城市超200万辆,其中北京、成都、重庆、上海、苏州、郑州、深圳、西安等8个城市超300万辆,天津、武汉、东莞3个城市接近300万辆。
从数据来看,一二线城市的汽车保有量趋于饱和,购车需求被提前透支,而三四线城市公共交通不完善,61%的居民通勤距离在5公里以上,对于汽车出行的需求很大,其保有量还依然有很大的提升空间。
渠道下沉已成为汽车销售不可逆转的趋势。随着城镇化和消费升级推进,三四线城市消费群体已成长为汽车消费市场的重要力量。未来,谁拿到了三四五六线用户的认同,谁就能够获得更好的发展。
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