沉寂了大半年的车市最近相当热闹。豪车疯狂降价，现车买一送一，吸引着消费者的购车欲望，使得车市在过去一个月拉起了一波销售小高峰。

乘用车市场信息联席会最新数据显示，2019年6月前三周（1-23日），国内乘用车零售销量同比增长3.3%；2019年6月全月，预计乘用车零售销量同比增长5%左右，有望成为自去年下半年以来首个同比正增长的月份。

这一切，都与“国六”的到来密切相关。

去年7月国务院发布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》明确提出，“2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准，推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。”

而在刚刚过去的7月1日，被业内称为“最严排放标准”的国六标准如期付诸实行。包括北京、上海、天津、杭州、南京、河南等18省市正式进入汽车国六排放时间，拉开了国六全面铺开的序幕。

“国六”是国家第六阶段机动车污染物排放标准的简称。相比“国五”，“国六”在一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、固体悬浮物等排放限制的要求上更加严格，尤其是要求非行驶状态下油气蒸发为0。可见，我国推进超低排放的决心之大。

“国六”标准的提前实施，一方面通过加压的方式来鞭策车企攻克高标准排放技术，进而促进汽车工业的提升；另一方面将加速老旧车辆的淘汰与更新，有利于促进新车销售。

对于众多汽车经销商来说，过去的一个月，是国五向国六切换的最后时刻，也是“国五”车型进入清库存的最后冲刺阶段。

在明知赔本的情况下，多地汽车经销商们推出一系列优惠让利活动，以此来吸引消费者。所以对于有购车需求的消费者而言， 6月成了“抄底”国五库存车型的好时机。

如果说“国六”标准的提前实施则是刺激一、二线城市的汽车消费。那么年初的“汽车下乡”活动则是刺激三、四线城市的汽车消费。

据公安部统计，截至2018年年底，全国有61个城市的汽车保有量超过百万辆，27个城市超200万辆，其中北京、成都、重庆、上海、苏州、郑州、深圳、西安等8个城市超300万辆，天津、武汉、东莞3个城市接近300万辆。

从数据来看，一二线城市的汽车保有量趋于饱和，购车需求被提前透支，而三四线城市公共交通不完善，61%的居民通勤距离在5公里以上，对于汽车出行的需求很大，其保有量还依然有很大的提升空间。

渠道下沉已成为汽车销售不可逆转的趋势。随着城镇化和消费升级推进，三四线城市消费群体已成长为汽车消费市场的重要力量。未来，谁拿到了三四五六线用户的认同，谁就能够获得更好的发展。