1、王晓秋将赴任上汽集团总裁

7月4日晚间，上海发布“上海市市管干部任职前公示”，现任上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任的王晓秋将接任即将退休的陈志鑫，出任上汽集团总裁。

公开资料显示，王晓秋先后在上海汽车工业质量监督部门、上海大众汽车有限公司、上海汽车股份有限公司等上汽集团旗下主要分公司担任重要管理岗位。从王晓秋的职业生涯经历来看，其与上汽集团结缘已久，并在上汽集团旗下多个子公司担任领导职务，既通晓合资，又执掌自主，曾被上汽集团董事长陈虹评价为集团的“多面手”。

值得一提的是，在今年乘用车市场整体萎靡的环境下，上汽乘用车今年上半年却出现了逆势增长之势。数据显示，上汽荣威今年上半年总销量突破21万台，同比增长6%；而上汽名爵上半年销量接近13万台，同比增速为3.8%。同时，荣威和名爵两大品牌主销车型均推出了国六排放标准产品。

然而，据上汽集团公布的销量数据显示，今年前5个月，上汽集团累计销量为247万台，同比下跌16.7%；其中，上汽大众和上汽通用两大巨头累计销量下滑明显，上汽通用前5个月销量同比下滑幅度更是高达15%。伴随着两大合资巨头销量的下行，上汽集团今年一季度的净利润也再次缩水。据上汽集团披露的今年一季度财报显示，其营收和净利润分别下滑了16.54%和15%。

2、大众计划2035年新能源车占中国销量一半

据路透社报道，大众公司首席执行官赫伯特·迪斯近日表示，到2035年，大众在中国的销量将有一半是新能源汽车。再次强调了大众的电动化战略和在中国的主要布局。

大众汽车集团（中国）CEO冯思翰曾经在上海车展时表示，大众汽车集团计划在2019年全面加速电动化进程，14款新能源车型将在今年发布，为客户提供前所未有的、丰富的产品选择。大众计划于2028年前生产2200万辆纯电动汽车，其中一半以上会产自中国。

面对新能源汽车趋势的来临，大众集团不仅频频放话表态，还在电池等电动化的核心部件上有所布局。今年6月，大众集团签署了总价值达480亿美元（约合3302.7亿元人民币）的电池供应合同，其中涉及的供应商有三星SDI、LG Chem、SK Innovation和宁德时代等。而在采购之外，大众集团也在投资自己电池生产计划，而不是长期依赖电池供应商。

同为今年6月，大众汽车宣布计划投资9亿欧元（约合70亿人民币）与瑞典电池厂商Northvolt公司联合开展电池研发。该笔资金中的一部分将用于设立合资企业，剩余部分将直接用于对Northvolt的投资，大众汽车集团计划在初期收购Northvolt公司约20％的股份。双方还将在欧洲建立电池工厂，初期产能为16GWh。

3、路特斯首辆电动超跑取名Evija

吉利旗下超跑品牌路特斯十多年来首次推出的全新车型Type130终于有了正式的名字——Lotus Evija，路特斯公司已在日前正式确认了该铭牌。自被吉利收购之后，路特斯开始了自己的复兴之路，这款全新超跑将使用纯电作为动力，其核心技术吉利与威廉姆斯公司合作研发。作为全球顶级的电动方程式赛车供应商，威廉姆斯公司已经与阿斯顿马丁、科尼赛克等超跑公司合作开发出多款超跑。

Lotus Evija将在今年古德伍德速度节上以嘉宾车型出现，而新车发布会则在7月16日于伦敦召开。这款纯手工的超级跑车限量130台，但目前已有几百位用户对这台感兴趣。标志着路特斯回归的Lotus Evija底盘系统将由路特斯为客户专属定制，电机最大功率高达735kw。而在Lotus Evija发布后不久，路特斯还将带来一台非限量版的插电混合动力的超跑。

4、马自达新车将取消触控屏

据英国媒体《每日快报》报道，马自达官方发布消息称将在未来所有新车型上取消大尺寸中控屏幕，仅保留一小块的显示屏，2019款马自达3就将体现出这一变化。根据目前曝光的车型内饰图显示，该车型中控区只有一块小巧的屏幕，而剩下的部分就是实体按键和收音机。当这一消息曝光后，马自达迅速成为了整个汽车行业议论的焦点。

马自达方面指出，当驾驶员在任何车辆中触及触摸屏界面时，他们会无意中向方向盘施加扭矩，并且车辆会偏离其车道位置。而且，在使用触摸屏时，驾驶员必须盯向屏幕，这也增加了发生交通事故的风险。

目前，在马自达的设计中，显示屏幕已经被挪到司机正前方，以减少司机转移视线的幅度，并把显示器和照明亮度都进行了严格限制。其实，马自达的做法和特斯拉已形成两个极端，后者在Model 3上取消了大部分物理按键及仪表盘，所有的车辆行驶信息都靠一块15寸中控大屏显示。曾有消费者反映称，Model 3功能按键和调节选项太小，有些界面设置选项画风过于“抽象”，在语音操作系统汉化进度尚不理想时，驾驶员在操作过程中不是点不到选项，就是看不懂选项，操作起来比较费力。然而，马自达这种取消触控屏的改革又显得有些“矫枉过正”，不知消费者最终能否接受马自达这种激进的选择。

栏目主持：梁罗喆