大众凌渡，一个以宽体轿跑的代名词上市的车型

很多人说是小CC，号称小一号大众CC，确实有点像。

整车侧面线条真的看上去很和谐，外观整体造型很漂亮,前脸宽体低矮的造型、侧面笔直精致的腰线、尾部略有溜背,晚上尾灯亮起也很漂亮很有辨识度。

内饰一眼看上去，做工也比较精细，比同级日系看上去比较精致，但是个别地方塑料感还是很强啊！凌渡整车宽度很好，空间高度就点选择人了。

内饰整体造型缺乏一点新意和设计感,但是材质用料很好,搪塑软质材料很扎实,接缝很紧密,按键手感很精细,各个门把手、手套箱眼镜盒的阻尼做的很到位,比同级别的日系车要好太多太多，钢琴烤漆看起来很高级也很好看,不过后排门板上面是硬塑料这点不太满意。

凌渡的整体做工用料都还算比较厚道,对于噪音的隔绝比较到位,特别是发动机的噪音基本上感觉不到,上到100之后才会听到风噪,不过胎噪就很一般了,中高速的时候胎噪比较大，底盘很扎实,坐起来对路面震动的过滤很好,很有德系的味道，座椅没有日系车那么软,不会给你坐沙发的感受。

前排空间还可以,储物空间中规中矩,由于低矮造型视野也较低;后排空间不大,中间隆起很高,坐两个人还不错,坐中间的人会比较难受,溜背造型头部空间不够,1米8的人坐直会顶头，后备箱空间出乎意料的大,很大很能装,还能4-6比例放倒,实用性很强。

1.4t高功率的发动机动力很强劲,刚起步的时候反应稍慢,速度起来动力随叫随到,动力也很平顺,在限速70左右的城区快速路开简直不要太爽,超个车毫无压力，速度到了100动力依然有劲,120以下反正游刃有余,高速超车无压力,不知不觉就能到130。

操控表现同级别优秀,转向比较精准,没有虚位,弯道侧倾很小,给人信心很足，方向盘路感一般,但是低速的时候方向盘很是轻盈,开起来很舒服,一上到高速又变得很稳重,很喜欢这种调教，底盘支撑很足,我觉得可能是1826的宽度带来的优势,无论是山路、还是高速上底盘都很稳,越级的表现。

油耗的话，高速偏多的话，综合下来百公里6-7个油,高速5个油,属于很省油了，但是城市拥堵路段油耗就高了,上下班8-9个油很随便，不过整体算省油了,同级另也算是优秀。

最不满意就是这台车的配置,虽然在同级别中这台豪华版的配置越级的高,但是我买的中配舒适版最寒酸的就是那个卤素大灯了,落地十八万的紧凑型车居然大灯配置啥都没有,好歹弄个日行灯上来,后排门板塑料,手动座椅,没有一键启动,更别说乞丐版连天窗都要加装了,所以性价比不是很高,不过标配电子手刹和自动驻车很好用。

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