6月26日，广汽集团、滴滴、腾讯等投资的出行平台如祺出行正式在广州发布，标志着广汽集团在移动出行与汽车行业新兴领域迈出了关键一步。

实际上，越来越多车企在国内移动出行服务市场布局，抢占出行市场这块大“蛋糕”。传统车企从制造型企业不断转型升级为出行服务提供商，而造车新势力企业也以多元化的商业模式，迎接市场挑战。

传统车企纷纷布局出行市场

6月26日，经过一年多时间的筹备，依托着广汽、滴滴、腾讯等平台出生的如祺出行正式揭开了面纱。“如祺出行的发布，也标志着广汽集团在移动出行与汽车行业新兴领域迈出了具有时代意义的关键一步。”广汽集团集团董事长曾庆洪坦言。

车身刻印着“ONTIME”字样，标志着“如祺出行”的白色广汽新能源GE3越来越多出现在广州街头，融入市民的生活。目前，如祺出行运营车辆均来自广汽集团，涵盖广汽新能源GE3530、AionS，广汽丰田雷凌双擎等多种车型。未来1年该平台投入10000辆车，开拓5个重要城市。

在激烈的出行市场中，如祺出行虽然推出不算早，但基因优良，它由广汽集团、腾讯、广州市公共交通集团有限公司、滴滴出行、红峰投资有限公司等共同投资开展，实力雄厚，同时汇聚了广汽集团与腾讯智慧出行在各自领域内的能力积累，充分释放各自在产业端、消费端的资源和技术优势。

如祺出行首席执行官蒋华表示，如祺出行从出厂环节开始，就对运营车辆的安全性能进行高度把控，后续每一台定制车辆都将安装触手可及的一键报警装置，真正做到安全装置多点位分布。并将引入音频、视频自动识别技术，结合智能车联网安全系统进行异常情况预警，客服中心和安全管理中心全天候待命，保障司乘安全。

实际上，越来越多车企合作推出出行服务，抢占出行市场这块大“蛋糕”。此前，北汽、东风、吉利、长安、长城、宝马等传统车企已着手布局国内移动出行业务，并覆盖低端、中端、高端各细分市场。

1月28日，北汽新能源与滴滴旗下小桔车服共同出资成立“京桔新能源汽车科技有限公司”。合资公司将整合双方优势资源，在新能源汽车运营、大数据应用、出行服务、网约定制车、充换电等领域深入探索布局。

2月22日，豪华车企巨头宝马与戴姆勒在德国柏林联合宣布，双方将投资10亿欧元整合移动出行服务，并一口气开设五家公司。早在2018年3月28日，宝马与戴姆勒已经签约合作，共同发展出行服务，而此次五家公司的成立，彰显了双方的深入合作，以及在移动出行板块发展的决心。

同样也是在2018年10月24日，戴姆勒与吉利达成协议，双方将在华组建合资公司，提供高端专车出行服务。新合资公司双方持股比例均等，计划在中国的部分城市提供高端专车出行服务，使用高端车型，初期车型包括梅赛德斯-奔驰S级车、E级车等，未来也将使用吉利集团旗下高端纯电动车型。

造车新势力迎接挑战

除传统车企纷纷转型移动出行服务提供商外，造车新势力也不甘示弱。

6月27日，新特汽车在北京举行“出新“主题发布会，正式发布旗下出行品牌“新电出行”。新特汽车CEO先越表示，新电出行形成了集网约车出行、新能源共享汽车、出租车、旅游租车等服务为一体的多领域服务体系，为消费者构建了更便捷、更智能的系统化出行解决方案。

他表示，我们进行了全新的战略布局和调整，集中推进了“电动”、“智能”、“充电”、“出行”四位一体的创新战略布局，摒弃了传统主机厂单一的汽车制造和销售模式，以更多元化的商业模式迎接市场挑战，推动产业转型升级。

6月26日，国内另一家造车新势力威马汽车宣布，与海南交控合作打造的出行子品牌“即客行·海南椰行”在海南投放第1000台纯电动车型威马EX5。1000辆威马EX5纯电SUV投入运营，标志着威马汽车·即客行四大业务——公共充电、旅游租车、网约车、城市共享将全面在海南落地。

5月16日，与小鹏汽车关系密切的移动出行平台“有鹏出行”宣布正式上线，首个登陆城市为广州，出行运营上所使用的车型均为小鹏G3，但属于特别定制款。

车企加速转型升级

目前共享出行市场处于高速增长阶段，汽车产业智能化、电动化、共享化发展成必然趋势。加速汽车产业与智慧出行协同创新，将引领汽车行业的技术进步和模式创新，进一步促进汽车行业转型升级。而新能源汽车更多地投放到出行市场中，也将推动新能源汽车与网约车市场的发展。

从去年开始，我国车市持续低迷，1-5月我国汽车市场依然呈下降趋势，多家车企业绩同比下滑。据中汽协数据，5月，汽车产销量分别完成184.8万辆和191.3万辆，同比分别下降21.2%和16.4%，1-5月全国汽车产销为1023.7万辆和1026.6万辆，同比分别下滑13%。

低迷的车市更坚定了汽车制造商向出行服务转型的决心。今年以来，多家车企均宣布进入移动出行领域，转型为出行服务商，新业务或将成为车企未来的盈利点，从另一个板块拉动业绩增长。

越来越多的车企瞄准出行服务平台，一方面迎合市场趋势，从出行服务大板块分一杯羹，另一方面还可以借助共享出行来扩大品牌的传播，车企强强联手，在低迷的车市中“抱团取暖”，也将双方技术、制造、资源等优势最大化，增强品牌竞争力，力求达到双赢的结果。

然而，多家车企积极布局出行服务平台，也造成出行服务竞争越来越激烈。造车新势力相比传统车企，在资金、资源和技术经验方面不占优势，抢占出行市场对于造车新势力来说，也意味着是一个很大的挑战。

【记者】拱千舒

【作者】 拱千舒

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端