为车卖命的“车奴”，可不是月光族的专利，为了面子、为了工作……，想买车，总可以想出千万种理由。
但任职广告公司创意总监的蔡智文，就很能忍住这股冲动。年过30才买第一辆车，而且还是二手国产车。
“车子对我来说只是代步工具，”在大城市工作，蔡智文几年来都搭乘公共交通出行，什么停车、定期保养的费用，全都免了。他把“车”的用途想得很清楚：“大城市尤其是北上广这么不好找停车位，买车几乎只有周休二日时才发挥作用，一个星期只用到2天，何必急呢？”
遇到长假要远行，蔡智文一律开车出游，善用信用卡租车打折的优惠，一整天下来，2-3百元有找，还有附加好处：可以不断开新车，蔡智文很得意地说：『市面上各款车，他“几乎都开过”』，直到去年，因为公司搬到近郊，他不得已，才买了辆车龄3年的凯美瑞。
观察周遭朋友，大多数在入社会二、三年内就纷纷购车，以他广告公司创意的待遇来说，要在28岁左右赚足买1辆车的本钱，的确不困难。但蔡智文选择不买车，把省下的钱用于投资股票和基金，慎选标的，每年报酬率都达到10％。
简单估算，扣除零星交通费用，现年31岁的蔡智文不论选择3年前买新车，或是3年后买二手车，而因为这个“延迟享受”的决定，中间足足省下近30万（见下表）。
姑且不论家底有多厚，经济条件有多深不见底，都说有钱人的钱是省出来的，但没想到能省这么多？如果说车子脱去了面子属性、社会地位属性、做生意撑场面属性...等，纯粹回到功能面的实用属性来看，结合我们上述算的一笔经济帐来看，买二手车是不是更合算，更环保的体现呢？
后记：＃虽然小编我买的也是新车，但我想我的下一辆，应该会考虑二手车的！
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