福特领界再一次把江铃汽车从生死线上拉回。

7月5日，江铃汽车股份有限公司（000550.SZ）正式发布了其2019年6月份的产销数据，江铃汽车在2019年6月份的产量为2.2万辆，同比下滑25%；6月份销量为2.3万辆，同比下滑达28%，连续两个月出现同比下滑。

上半年江铃汽车累计销量13.6万，同比下滑7%，江铃JMC品牌以及驭胜SUV的销量暴跌，导致江铃汽车在上半场收尾阶段未能实现销量止跌逆转。

其中，江铃福特在上半年发挥稳定，得益于新车型福特领界的纯增量增长，才使得江铃汽车在上半年仅出现微跌。今年1-6月，江铃福特SUV车型累计销量2.55万辆，同比增长近700%。

针对相关问题，青橙汽车与福特中国取得了联系，对方表示福特在终端零售从第二季度开始呈现回升势头，排放标准切换之际有效降低了经销商库存以及完成国六车型的切换工作。下半年市场竞争必将更加激烈，挑战也更加严峻。

此外，江铃JMC和驭胜品牌延续了自去年以来低迷的表现，仍未实现销量止跌，JMC皮卡6月同比下滑42%，其总体下滑趋势进一步扩大。此前，江铃汽车董事长邱天高表示：“2019年，江铃将重整旗鼓再出发，一边继续大力推动向汽车新四化转型，一边大力推动商乘并举战略，着重打好营销网络改革战，快速整合市场渠道，建设商用车中心网络，进一步夯实轻客、皮卡和轻卡三大传统领域的优势。”然而在上半年，除江铃福特外，其余品牌均遭惨败。

其中，驭胜品牌SUV持续疲软，6月份销量仅为166台，同比下滑近80%，驭胜SUV在进入今年后持续着两位数的下滑幅度，在下半年整体汽车市场预期依旧不明朗的前提下，江铃JMC和驭胜SUV已到清出停产的存亡阶段。

在销量压力下，江铃汽车的财务状况日益恶化，一季度，江铃汽车在扣除非经常性损益后净亏损达7000万元。

为逆转亏损保持公司合理的营收，江铃汽车同时引入爱驰和雷诺两家车企，腾挪资金。

目前，江铃汽车已笃定和福特的合作，江铃福特之于江铃汽车的重要性不言而喻，2019年初，王文涛顶替范炘担任江铃汽车公司总裁及执行委员会主席，以期逆转颓势。曾在长安福特效力多年的王文涛上任后变把同福特的继续深化合作当作头等大事。

江铃汽车常务副总经理刘继升曾表示江铃汽车正在加紧与福特在产品和渠道层面的合作。此前，福特为了改变目前在中国市场的不利局面，建立起了全国销售服务机构，将长安福特、福特进口车、林肯和江铃福特整合进新的销售公司，此举奠定了江铃福特领界在2019年逆市上涨的基础。