汽车公司的使命是什么？马自达的这个堪比自宫的行为重新诠释了这个问题。

就在今天，外媒报道称马自达官方发布消息称将在未来所有新车型上取消大尺寸中控屏幕，仅保留一小块的显示屏，而即将海外上市的马自达3将不再配备触摸屏。而对于这个看起来是“逆历史潮流”的行为，马自达的官方解释是：

为了司机能够专心开车。

马自达的高管表示：“根据我们的研究，当驾驶员在任何车辆中触及触摸屏界面时，他们会无意中向方向盘施加扭矩，并且车辆会偏离其车道位置。”

马自达北美公司人机接口与信息娱乐工程师马修·瓦尔布埃纳（Matthew Valbuena）也表示：“在使用触摸屏时，驾驶员必须看向屏幕，这也增加了发生交通事故的风险。”

好吧，这种理由实在令人无法反驳。

事实上，在中控屏的发展上，马自达的速度一直都是令人惊讶的慢。

去年去年11月的洛杉矶车展，新一代马自达3首次亮相。这款汽车在造型以及动力上都赢得了不少口碑，但在内饰设计，尤其是中控设计上却令不少人大呼失望：这一次，它的显示屏尺寸仅从现款的7寸升级为8.8寸。

越来越大的屏幕确实在一些老司机眼中是一种反常规的存在，理由有两个：

1、在驾驶过程中，司机需要的是专注，而不是过多娱乐。所以一些厂商拿“大屏娱乐”作为销售噱头，很难说服司机。

2、过大的屏幕会在夜间行驶中形成光污染，给司机们在夜间开车带来不适。

在特斯拉的中控大屏后，越来越多汽车厂商推出了中大屏幕的设计，其中传统汽车厂商都略微保守，屏幕尺寸虽有增大，但都相比造车新势力都显得更加保守。

现在造车新势力中，最吸引眼球的就是拜腾，48英寸完整屏幕成为汽车之最。但这个大屏幕在量产时不可避免就产生了更多问题：工艺上如何实现，保证不良品率；还有成本造价，无形中带动了整体价格。

在中控屏的使用设计上，厂商们主要还是拿出了地图、电商、娱乐等诱惑，自动驾驶的升级又让司机解放双手越来越靠近现实。在自动驾驶完全实现之前，从驾驶体验上，中控屏幕的存在确实存在争议，但仅因此就取消中控屏幕确实有些令人错愕，这种行为更像是中国成语中的“因噎废食”。