文|JAMES RISWICK

初次见到2020福特探险者，你可能会认为它与2019款无任何不同，但其实在车辆外壳下，福特给探险者提供了一次极具革命性传承更新，从而使得2020探险者从福特同类型车辆中脱颖而出。这次更新包括新的后轮驱动和强大的发动机，也有宽敞的新客舱和丰富的标准安全功能，这使得探险者成为了细分市场中最具特色的SUV之一。

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我们在文章中主要介绍2020 探险者的三个版本：您最有可能考虑购买的基础版本，以及节省燃料的探险者混动版和性能最好的探险者 ST。

每种车型都提供令人瞩目的性能（相对来说）和令人印象深刻的牵引能力。它的后轮驱动平台也为其提供了比平常更具动态的驾驶体验。就三排SUV的传统属性而言 - 乘客空间，质量和价值 - 它不能与细分市场领导者相提并论，但它也不会落后于他们。我们认为探险者系列绝对值得一看，特别是在性能和驾驶体验方面。

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2020年的新变化是什么？

探险者在最近获得了一次更新，使它变成了2020年的全新产品，这也代表了此次更新对于福特来说是一次巨大改动，但它仍然是一个三排SUV。

更新内容首当其冲的是它现在拥有一个后轮驱动平台。它的2019款和几乎所有同类型车辆都使用前轮驱动平台。

标配发动机是涡轮增压四缸发动机，高性能ST款和铂金级别探险者装饰可额外获得V6发动机。

2020款车型的牵引能力比以前高很多。内饰更加时尚且拥有更多的功能设计，信息娱乐和安全技术功能。值得一谈的是，第二排客舱空间比旧款更宽了。

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（图为2019款）

新的探险者内饰和车载技术

新款探险者提供了比本田Pilot和斯巴鲁 Ascent更加时尚的驾驶舱，但这款车比起新款起亚特柳赖德和现代帕利塞德，缺少了装饰上的震撼力。探险者白金级可以得到木质和皮革内饰，这其实与起亚和现代两款新车型差不多，但探险者在细节处理方面没有做好，相对其竞争对手来说可以说是令人失望。

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（白金级别装饰）

我们发现另一个缺点是后排乘客缺乏USB端口。虽然特柳赖德和帕利塞德在每排后排都有两个端口，但探险者只有一个用于第二排乘客，而第三排乘客则没有。

抛开缺点不谈，福特提供的在水平放置在扶手箱下方的无线充电垫，以及容纳两个前置USB端口的宽大有盖垃圾箱让乘客获得了良好的驾驶体验。福特还在触摸屏下面设计了另一个智能手机放置箱，这对司机朋友来说是好消息。

新款车有多大？

2020 探险者比其前身和大多数竞争对手都要大。长198.8英寸，只有庞大的雪佛兰Traverse更大。值得庆幸的是，在它车后面看时，给人的感觉刚刚合适。

在内部，探险者的尺寸设计显示，它比其所有三排座车型的竞争对手拥有更多的第二和第三排腿部空间。

然而，我们发现它的现实尺寸并没有像设计尺寸那样，特别是在第三排。虽然那里有大量的头部空间，但这主要是由于座椅安装不足造成的。

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（限量级别装饰）

虽然相比旧车型的空间，2020款探险者确实更大，但是乘客（甚至是小孩）可能会感到不太舒适，因为他们的屁股太靠近地面而且他们的腿不太受座椅支撑。

货物空间倒是卖了真货。由于新车型采用可拆卸的地板，第三排后面的空间比任何竞争车型都要多。竞争对手之间的最大货物空间的差异可以忽略不计，但提供的额外货物空间意味着乘客可以携带更多行李，比起购买车顶箱或把行李放在乘客腿上，福特提供的额外行李空间真的让人感动。

探险者的性能和燃油经济性怎么样？

我们觉得这是2020福特探索者真正值得夸奖的地方。基础款和XLT版是2.3升涡轮增压直列四缸发动机，可产生300马力和310磅 - 英尺的扭矩。这比大多数竞争对手的自然吸气式V6发动机要好得多。

令人激动的是，10速自动和后轮驱动是标准配置，虽然全轮驱动系统付费可选的。但就目前状况来看，燃油经济性与后轮驱动真的是最佳匹配：城市道路上的燃油消耗是11公里/升，在高速路上是12.5公里/升。

铂金版标配3.0升涡轮增压V6发动机，可产生365马力和380磅 - 英尺的扭矩 - 除了V8动力的道奇杜兰戈之外，它能击败所有同级别竞争对手。

白金版标配全轮驱动和10速自动变速器。燃油经济性在两种道路上分别是8公里/10.5公里每升

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探险者 ST获得了3.0 涡轮增压V6发动机的加强版本，可产生400马力和415磅 - 英尺的扭矩。

福特表示，它将在5.5秒内完成百公里加速，这已经算是很快了，但相比其他车型的最高性能版本，福特探险者ST有点不够看了。燃油经济性我们没有得到详细消息。

最后，探险者 混动版将3.3升自然吸气式V6与电动马达，锂离子电池组合起来，总输出功率为318马力。在撰写本文时，燃油经济性尚未公布。

混合动力车的牵引能力为5,000磅（该车型的典型最大值），2.3升发动机的牵引能力为5,300，3.0升发动机的牵引能力为5,600。

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开车是什么感觉？

毫不奇怪，探险者的驾驶感觉因发动机和动力传动系统的选择而异。基础引擎的加速性很强，我们认为很多车友都会选择V6发动机。

探险者的涡轮增压V6升级版也让人无法拒绝，加速度非常快，但它们的成本非常高，以至于大多数潜在买家会发现它们在很大程度上是一个有争议的问题。幸运的是，我们发现了福特探险者XLT版本，与更强劲的白金版相比，它表现出更强的灵活性。

ST确实提升了悬架的稳定性，同时不会破坏驾驶体验。然而，转向问题并没有改善，总的来说，我们发现ST太大而且太重，我们甚至认为它不是真正的性能车辆。

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与此同时，混合动力车的精致性，性能和缺乏驾驶性能令人印象深刻。但我们在驾驶时没有体验到混动版，所以没有资格去评论它，但听说其驾驶体验有点糟糕。

其他新的东西

探险者的标配Co-Pilot360安全功能套件，其中包括前方碰撞警告，行人检测和自动紧急制动，车道保持辅助，盲点和后方交叉警告，自动远光灯和带内置镜头的后视摄像头清洗器。可用的Co-Pilot Assist +包增加了自适应巡航控制。高级版装饰水平可提供反向自动制动。

关于价格方面

国内旧版探险家的价格是41万到59万不等。

海外给出的新版详细价格是基础版33,860美元（大概23.2万），XTL版是37700美元（大约26万），白金版是59345美元（约41万），ST版是55835美元（约38万），混动版是52780美元（大约36万）。新版福特探险者如果进入国内，不论是配置还是其价格都会有变得，喜欢这款车的车友可以时刻关注官方消息。

（文助|九日）