文| 腾三毛

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近日，一则消息使马自达再次成为全球关注的焦点。

据英国《每日快报》报道，马自达官宣称，其将在未来所有新车型上取消大尺寸中控触摸屏，而仅保留很小的一小块显示屏。即将海外上市的马自达3就会执行这种策略，将不再配备触摸屏。

这一消息曝光后，马自达迅速占据了汽车圈的舆论C位。

因为很多人不理解：马自达为什么要这么干？

要知道，近年的主流趋势是中控屏越来越大，从7英寸到10英寸，再到12英寸，再到21英寸，甚至整个中控全部都是屏幕。

有这么大的——

这么大的——

这么大的——

也有这么大的——

甚至这样的——

这样的——

这样的——

而随着主流车企中控屏幕尺寸的逐渐增大，消费者对屏幕的认知也发生了改变，似乎屏幕尺寸越大，车辆的科技性能就越突出，视觉上也更气派。不仅如此，部分车企甚至计划未来将依托大屏幕，为消费者创造出全新的生态链。

当然，中控屏也早已不仅仅是一块屏幕这么简单，其中还承载了诸如语音交互、远程控制、多媒体等诸多功能。

那么，为什么马自达敢如此“冒天下之大不韪”，在其未来所有新车上取消大尺寸中控触摸屏，而仅保留一小块的显示屏呢？

对于这个问题，马自达高管是这么回应的：根据我们的研究，当驾驶员在车辆中触及触摸屏界面时，他们会无意中向方向盘施加扭矩，并且车辆会偏离其车道位置。马自达北美公司人机接口与信息娱乐工程师Matthew Valbuena也传递了类似的观点：“在使用触摸屏时，驾驶员必须看向屏幕，这也增加了发生交通事故的风险。”

简单来说就是：大屏操作不安全。

对于这样的结论，相信在开车过程中做过类似操作的朋友一定也深有体会，特别是对于一些新手司机来说，一边开车一边操作中控屏幕的确极为困难。而即便老司机，操作中控触屏也得将身子前倾，单手握方向盘，同时眼睛在触屏和道路间不停切换，生怕错过了路面信息。

令人遗憾的是，即便驾驶者极力避免，但每年由此引发的交通事故仍不在少数。

马自达取消中控大尺寸触屏的出发点其实很简单，触控大屏必须眼手配合才能使用，这就导致驾驶员在操作时必须将视线离开路面，而实体按键则因为在操作时有明显的机械力反馈，驾驶员可以“盲操”，无需再探身去操控屏幕，所以可以更轻松的掌控车辆。

正是基于这一点，马自达希望用更简单的触觉控制代替，如通过旋转式的按钮来进行媒体播放等功能的控制，比如左右旋转切歌，按一下静音，长按关闭屏幕等等；同时，马自达还将屏幕放在司机正前方，让驾驶员在使用的时候目光尽可能少的远离路面，减少转移视线的幅度，并把显示器和照明亮度都进行了严格限制。

从马自达官方给出的海外版马自达3渲染图也可以看到，这一理念已经开始付诸实施，新车内饰设计中已经移除了中控大屏，只剩下了一块小尺寸的，有点像收音机屏幕的显示器。由此也可以预见，未来马自达3或将使用抬头显示器向挡风玻璃投影相关信息。

其实，马自达一直都是这么特立独行，从早期技惊四座的转子发动机，到后来的创驰蓝天技术，再到GVC加速度矢量控制系统，马自达好像充满了一个工程师该有的“倔强”。

而且一直以来，马自达都在按照自己的既定路线前行，并不太会受到其他车企的影响。他们一直认为自己是一家小公司，要做出小而美，小而精的东西出来，吸引一小部分人就足够了。

写在最后：

随着IT科技的飞速发展，中控大尺寸触摸屏被越来越多地装配在新车中，从色彩到尺寸、再到功能，中控触屏被赋予了非常非常多的“使命”。加之其较强的视觉冲击力，也让越来越多的消费者非常迷恋。

不过凡事皆有利弊，在行车过程中操作中控触屏也带来了一定安全隐患，“倔强”的马自达认为这“不能忍”，并计划着手改变。

对于马自达的改变，有网友向车图腾表示：这样取消掉大屏，我也会取消购买意向。

那么，你觉得马自达的这种改变怎么样？会影响你购车吗？

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