文| 腾三毛
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近日,一则消息使马自达再次成为全球关注的焦点。
据英国《每日快报》报道,马自达官宣称,其将在未来所有新车型上取消大尺寸中控触摸屏,而仅保留很小的一小块显示屏。即将海外上市的马自达3就会执行这种策略,将不再配备触摸屏。
这一消息曝光后,马自达迅速占据了汽车圈的舆论C位。
因为很多人不理解:马自达为什么要这么干?
要知道,近年的主流趋势是中控屏越来越大,从7英寸到10英寸,再到12英寸,再到21英寸,甚至整个中控全部都是屏幕。
有这么大的——
这么大的——
这么大的——
也有这么大的——
甚至这样的——
这样的——
这样的——
而随着主流车企中控屏幕尺寸的逐渐增大,消费者对屏幕的认知也发生了改变,似乎屏幕尺寸越大,车辆的科技性能就越突出,视觉上也更气派。不仅如此,部分车企甚至计划未来将依托大屏幕,为消费者创造出全新的生态链。
当然,中控屏也早已不仅仅是一块屏幕这么简单,其中还承载了诸如语音交互、远程控制、多媒体等诸多功能。
那么,为什么马自达敢如此“冒天下之大不韪”,在其未来所有新车上取消大尺寸中控触摸屏,而仅保留一小块的显示屏呢?
对于这个问题,马自达高管是这么回应的:根据我们的研究,当驾驶员在车辆中触及触摸屏界面时,他们会无意中向方向盘施加扭矩,并且车辆会偏离其车道位置。马自达北美公司人机接口与信息娱乐工程师Matthew Valbuena也传递了类似的观点:“在使用触摸屏时,驾驶员必须看向屏幕,这也增加了发生交通事故的风险。”
简单来说就是:大屏操作不安全。
对于这样的结论,相信在开车过程中做过类似操作的朋友一定也深有体会,特别是对于一些新手司机来说,一边开车一边操作中控屏幕的确极为困难。而即便老司机,操作中控触屏也得将身子前倾,单手握方向盘,同时眼睛在触屏和道路间不停切换,生怕错过了路面信息。
令人遗憾的是,即便驾驶者极力避免,但每年由此引发的交通事故仍不在少数。
马自达取消中控大尺寸触屏的出发点其实很简单,触控大屏必须眼手配合才能使用,这就导致驾驶员在操作时必须将视线离开路面,而实体按键则因为在操作时有明显的机械力反馈,驾驶员可以“盲操”,无需再探身去操控屏幕,所以可以更轻松的掌控车辆。
正是基于这一点,马自达希望用更简单的触觉控制代替,如通过旋转式的按钮来进行媒体播放等功能的控制,比如左右旋转切歌,按一下静音,长按关闭屏幕等等;同时,马自达还将屏幕放在司机正前方,让驾驶员在使用的时候目光尽可能少的远离路面,减少转移视线的幅度,并把显示器和照明亮度都进行了严格限制。
从马自达官方给出的海外版马自达3渲染图也可以看到,这一理念已经开始付诸实施,新车内饰设计中已经移除了中控大屏,只剩下了一块小尺寸的,有点像收音机屏幕的显示器。由此也可以预见,未来马自达3或将使用抬头显示器向挡风玻璃投影相关信息。
其实,马自达一直都是这么特立独行,从早期技惊四座的转子发动机,到后来的创驰蓝天技术,再到GVC加速度矢量控制系统,马自达好像充满了一个工程师该有的“倔强”。
而且一直以来,马自达都在按照自己的既定路线前行,并不太会受到其他车企的影响。他们一直认为自己是一家小公司,要做出小而美,小而精的东西出来,吸引一小部分人就足够了。
写在最后:
随着IT科技的飞速发展,中控大尺寸触摸屏被越来越多地装配在新车中,从色彩到尺寸、再到功能,中控触屏被赋予了非常非常多的“使命”。加之其较强的视觉冲击力,也让越来越多的消费者非常迷恋。
不过凡事皆有利弊,在行车过程中操作中控触屏也带来了一定安全隐患,“倔强”的马自达认为这“不能忍”,并计划着手改变。
对于马自达的改变,有网友向车图腾表示:这样取消掉大屏,我也会取消购买意向。
那么,你觉得马自达的这种改变怎么样?会影响你购车吗?
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