蛰伏过后，『技术奇瑞』要发力了么？

文｜耿慧丽

图｜来源网络

看了奇瑞集团（奇瑞控股）发布的今年上半年业绩，壹姐觉得真是风水轮流转，前几年行业形势好、自主品牌新一波强势上攻之际，奇瑞总被媒体追着问销量为何下滑、增长乏力等。在今年上半年一片下滑之中，奇瑞却『爆冷门』实现了近两位数的正增长。

没有一丝丝防备，奇瑞的逆势飘红就这样来了！来看看奇瑞集团官方公布的销量业绩：1-6月份，奇瑞控股集团累计销售汽车32.5万辆，其中自主品牌车型销量28.5万辆，同比增长8.5%，继续保持逆势上扬态势。

看战绩：逆势上扬守住基盘

官方通报的6月（和2019上半年）销量中，奇瑞集团的总体销量只有32.5万辆的总数，官方没有通报同比增长数据。如果从奇瑞集团此前的销量看，这个业绩算是回到了巅峰时期。从行业公开数据看，10年前奇瑞整体销量都近70万辆了。

2010年，68.2万辆；2011年，63.43万辆；2012年，53.8万辆；2013年，42.32万辆；2014年，44.2万辆；2015年，55.01万辆；2016年，70.47万辆；2017年，68万辆；2018年，75.3万辆。

如果不和十年前的巅峰状态时相比，和近两年三的销量相比，奇瑞今年上半年的业绩还算相当出众，虽然和去年同期集团公布34.3万辆的业绩相比，略有下滑。不过，和其他下滑明显的车企相比，奇瑞集团的整体表现还算比较稳的。

这背后，捷豹路虎合资公司的销量下滑应该背一部分『锅』。

而奇瑞汽车主体销量逆势增长，是不争的事实。上述官方新闻稿显示，奇瑞新能源汽车实现了10.1%的增速，明星车型『小蚂蚁』上市28个月就迎来了第10万辆下线，成为依托国内正向研发纯电平台、首款产销突破10万辆的纯电动汽车。

新能源艾瑞泽5e首次出口中南美。奇瑞控股捷途产品序列凭借X70、X70S和X90三款车型继续巩固优势，上半年累计销量5.5万辆，并在3月份完成首批整车订单出口，成功进军海外市场。

看到这里，壹姐觉得有些能理解以前战略转型、削减品牌的奇瑞集团近年为何又重回多品牌的道路了，做强奇瑞汽车主业板块不容易，但从零起步另类打法则没准能实现异军突起，比如捷途。

找原因：瑞虎+艾瑞泽，轿车SUV全面发力

在集团发布总体销量之后，7月3号，奇瑞汽车官方公布销量：6月销售46496辆，同比增长6.8%；新能源汽车销量7253辆，同比增长14.2%；今年上半年，奇瑞汽车累计销量28.45万辆，同比增长8.5%。在国内整体车市低迷的情况下，这份业绩确实算相当亮眼的了。

从过去两年的销量看，奇瑞新能源、海外市场以及2018年推出的『新军』捷途，是拉动奇瑞销量增长的主力。从今年上半年的情况看，风向有些转变，奇瑞新能源的增长速度明显放缓，由之前的100%的暴增到如今的10%左右，明显放缓，但奇瑞汽车整体销量还能保持正增长，说明主力板块奇瑞汽车开始发力。

从具体车型来看，奇瑞瑞虎8月销量已达到8000辆水平，作为一款中大型SUV，这样的销量表现已属不易；瑞虎5X、瑞虎3等车型销量维持了相对稳定的表现，对奇瑞稳中有增的销量态势打下了基础；轿车中艾瑞泽5依旧是主力，艾瑞泽5以及其衍生车型艾瑞泽GX加起来月均销量近万辆，不仅撑起了奇瑞整体销量，也保持了其产品结构的均衡。

『技术奇瑞』还需继续加油

在今年上半年一片哀嚎的行业环境中，依然还能保持近两位数增长的奇瑞汽车，确实展现出足够的抗打击能力。尤其在前些年曾高歌猛进的长安、广汽和吉利等自主品牌，今年增速放缓甚至下滑的情况下，奇瑞汽车近两位数的增长相当难得。

但如果细看下来，奇瑞转型以来的市场难题其实依然有待解决。比如高端品牌星途推出后的市场声量和活跃度，和长城、吉利旗下的高端品牌相比，明显不在一个量级。奇瑞汽车旗下依然缺乏足够『能打』、能挑大梁的销量明星。

不断推新品夯实渠道营销创新，奇瑞汽车近两年做了诸多努力和突破，想把技术实力变为实实在在的销量增势。但2017年以来的市场下滑，显然加大了奇瑞市场崛起的难度。

不过，『技术奇瑞』的家底依然不容小觑。日前，有造车新势力遇到技术难题到奇瑞搬救兵。奇瑞内部人士戏言，奇瑞作为自主品牌领域『扫地僧』的地位还是很稳的。

官方新闻稿中，再次强调了『技术奇瑞』的雄厚实力：如今的奇瑞已牢牢掌握了汽车产业主要核心技术，从发动机技术起步，到自动变速箱、底盘、发动机管理系统、平台化技术等，一步步填补空白，不断打破技术垄断。

近几年，奇瑞又进一步向新能源、车联网、智能化、共享化技术方面拓展。截至目前，奇瑞已累计申报专利17899项，获得授权专利11513项，位居中国汽车行业前列。

今年上半年的亮眼业绩，会是奇瑞重回巅峰的开始？还是像前几年销量波动时的短暂上扬？