GL8在中国汽车市场的地位，大概是商务、专车以及接待的代名词吧！基本上，机场、高铁站这一类商务人士常常出现的地方，总缺少不了GL8的身影。进入中国市场二十年，GL8也受市场追捧了二十年，这背后会是GL8对于市场的无可替代性！

归根溯源，1996年一款名为Venture的雪佛兰Minivan在美国上市，随后同年推出衍生姊妹车庞蒂亚克Montana和奥兹莫比尔Silhouette，都会是GL8在第一代车型上的姐妹车型。但同时期的美版奥德赛在性价比上优于这一系列的同源车型，加之在E-NCAP上的"Poor"的碰撞成绩，让这一系类Minivan在美国市场彻底无法翻身。

无缝连接，当美国市场出现一系列问题，跳过太平洋，到了国内市场摇身一变的GL8却在产品力上打了当时市场的空缺，成功成为同级别的王者。不过当年在E-NCAP所暴露出来的碰撞问题到现在为止都仍未解决！

在最近的一次中保研碰撞测试里，GL8在耐撞性和维修经济性不及格，正面25%碰撞不及格，侧撞也只得到了个一般，车外行人安全良好，车辆辅助安全优秀。对于一辆商务多用途的MPV来说这样的成绩，都不会是消费者所能满意的，更别提A柱撕裂的情况！

25%小角度碰撞中，CIASI给了GL8 POOR的成绩，理由是A柱严重变形、撕裂导致撞击假人头部，另外方向盘在碰撞中位移过度、导致正面安全气囊没起到应有作用，且侧面头部安全气囊没有正常展开，因此驾驶员生存概率极低。确实A柱非正常变形，并碰撞到假人头部，这是相当罕见的现象。侧面碰撞，CIASI整体给出了M的成绩。主要原因是驾驶员保护不到位，B柱根部约有1/4撕裂，导致B柱入侵内厢较多，驾驶员躯干部分受冲击严重，依然是POOR的差评，另外驾驶员头部运动保护也只给出了M的评价。

不过呢，从销量来看，碰撞成绩的好与坏并没有影响到GL8的销量！五月13609辆的销量排到了MPV销量榜的第二，第一位的则是不可动摇的五菱神车。为什么在碰撞成绩如此差的基础上，GL8仍能达到这样的销量成绩。

多年的品牌与产品沉淀肯定是第一步的。同时，对于GL8来说，大部分的买家可能是专车司机，租赁公司以及公司。这一类的购买人群更多的考虑的是使用层面的考虑，至于安全性，或者是购买者不知道GL8的安全性如何，又或者是她们对这安全性的概念不明确。但跑在马路上，一切都是未知的危险，安全才是一切的前提！