定制宽体、后轮马力超过700bhp、Ritz 级别内饰。我们认为 Ibrar 的 Supra 是目前英国最好的全能范例。

成为你所在领域的专家永远都不会是容易的事情。你不可能希望第一次走进拳击台就直接击倒麦格雷戈，而不事先进行一点训练，同样的规则当然适用于改装汽车——这往往需要像李小龙一样的几年时间的努力，充分学习改装模型，然后加入自己小小的创新。

我们的这位车主 Ibrar Jabbar 就是一个活生生的证明。正如你看到的一样，他目前拥有英国最好的Supra之一，而且可能远远超过其他 Supra，但这并不是一夜之间发生的。他的 Supra 故事是基于在丰田 GT couple 的长达十年半的车身上每一寸的改装，直到他觉得自己已经掌握了改装公式……

Ibrar 的名字可能在你的脑海里响起遥远的钟声，因为他 Supra 的第一个 FC 改件已经有超过15年的历史了。「那辆被重新喷上了川崎的蓝色——这在当时对于 Supra来说本身就很不寻常。」他回忆道。你看，当这个模型推出后，Ibrar 又开始尝试新的事物以此推动这个界限。不仅仅是在过去的几年里，即使在当下主流车型，它们也越来越受到尊重。

Supra 有很多不同的变种，这些变种都在Ibrar磨练自己风格时得到了各种修改，直到在几年前偶然发现了这个特殊的 Targa 顶端。「这是一辆汽车，当我看到它的时候，它是完全标准的。」他回忆说——它离现在的地方大约有100万英里，但那都不是事……

Ibrar 继续解释如果在汽车上继续升级工作：从一些基本的修复工作开始，接着演变为完全的免费改造。「我做了一些简单的工作，比如涂上子框架，但是一直想着我不能让它看起来有一点点坏，知道我总了几乎车身的全部部件！」他笑着说，留下了一个本土上最整洁的 targas 和一个能够添加自己风格的很好的基础车型。

修复工作完成后，第一次修改就是现在笼罩着汽车的那个高超的宽体。因为它表现得如此无缝，可能你需要一段时间才能体会到这里发生的事情。Ibrar 设法让 Supra 的曲线以平滑细微的方式在每个角落放置，过程中经历了多次试验和错误。「我从零开始设计了这套套件，在我的旧车上进行了多次的试验。」他解释说。

这是一个混合了TRD，BN Sports，Veilside和Trial组件的项目。这个项目显然需要考虑很多，但现在极好地代表了 Ibrar 以前的汽车中那些最受欢迎的作品，同时提高了这些下趴的尺寸，而没有其他的套件支持。这些独特的新产品线随后被排气式碳纤维发动机罩盖住，面朝上的HID灯以及一些额外的扰流板在整个设备上被喷上一层无尽深红色涂料。

「几乎同一时间，我找到了一台带有 VVTi 2JZ 发动机和手动变速箱的破碎的 Supra。」Ibrar 继续了这部史诗故事。对于那些知道的人来说， Supra 在传动系统方面有着圣杯一样的规范，这意味着 Ibrar 在别人之前将整部车全部拆卸是很粗鲁的。拆卸掉这辆捐赠的汽车后，他发现这辆车已经获得了大功率的提升，比如大型单涡轮转换和锻造内部件等。而这些都是他迫不及待想要转移到他的 Targa 上去的。

随着更大的涡轮增压、定制排气、加油系统投入这台汽车，这台宽体野兽在适应道路之前，还加上了发动机和变速箱。「我们最开始是想要达到轮上大约650 bhp 的动力，」他温和地告诉我们，「但最终是 727 bhp，这真是太棒了！」但这需要一个前提，那就是各种设计和修改图需要加入到 Syvecs ECU 中，以保证汽车能够在道路上完全行驶。

为了使汽车从电机中释放力量，HSD 绞牙避震以及一整套的产品目录被整合到了一起。Ksport 提高了制动能力，而它则被包裹在非常特殊的轮辋之中。

在这个阶段，Ibrar 相当肯定他手上肯定有一些非常特别的东西，所以当谈论到如何解决车内问题的时候，他只会尽力做到最好。90 年代日本车经常因为车内装满廉价的黑色塑料而受到批评，所以他的第一项任务就是用定制的红色皮革和黑色阿尔坎塔拉主题重新改装，并且重新更新驾驶舱。来自奥迪 RS4 的Recaro 座椅被运用上。现在这辆车的优雅成都足以匹配任何意大利超级跑车。

在思索他如何能够成为这款令人印象深刻的跑车的拥有者时，Ibrar 向我们解释了最先让他爱上 Supra 的原因。「我内心一直喜欢 Supra。我认为是它们的潜力吸引了我。当它们第一次出场时，它们就提供给了我们最大的回报，并且在其他很多方面也同样如此。」即使在这些试驾之后，他仍然坚持自己对 Supra 的知识学习和爱护，这也使他留下了这辆功能多样的机器。夏天傍晚，在屋顶上巡视小镇跑道，它能够驰骋到200 英里每小时。再过15 年，我们会再次将目光重回到这辆英雄身上…

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