三菱的性能车有着极其辉煌的传统和历史，伴随着几代人成长，但是现在再看看它的车型目录，你能看到几辆性能车？零。随手拿出Eclipse（日蚀）、戈蓝 VR4、EVOlution这些性能专家的日子，对于三菱来说是“找不回的往日辉煌”，身处雷诺-日产-三菱联盟，在可预见的未来，它还能找回“自我”吗？

我在一个“性能”和“三菱”这两个词并列的时代长大，曾经从来不会想过有什么东西能把这两个词分开，对于很多80后和90后而言，他们当时能接触到很多三菱日蚀，这辆车的声音很大，可能比身边的任何一辆车都快，每当闭上眼睛，总能够看到它的光辉与荣耀。

对于曾经的三菱而言，是日系车的头牌、性能车的“扛把子”，这是令人敬畏的岁月。近两年，你可以从上到下看看三菱整个车型阵容，会发现一个问题：全部都是跨界车和SUV。很明显，它已经停止生产和供应轿车，更重要的是，它已经停止提供性能车。

事实证明，这个现状不会很快改变，在今年初的日内瓦车展上，三菱英国总经理罗布·林德利（Rob Lindley ）表示：“三菱现在的发展重点是SUV、跨界车、四驱技术，以及燃料替代技术。”对于三菱来说，跨界车和SUV是最好的赌注，因为它们的需求很大，而福特也已经开始实施类似的计划。

丰田、本田可以轻松建立起多样化的车型阵容，因为它们拥有实现这一目标的规模、财力和综合实力，而三菱不同，尽管三菱财团很强大，但三菱汽车并不富有，它必须找准市场需求来进行取舍，“从全球意义上来说，三菱汽车并不是一家大企业，如果不追随趋势，却试图进入所有车型领域，在经济上是行不通的。”罗布·林德利这样解释。

也许他说的是对的，时势造英雄，但盲目跟风有时并不是一件好事。如此一来，即使身处雷诺-日产-三菱联盟，在可预见的未来，也不会再看到全新的三菱轿车或性能车，往日辉煌，就让它定格在那里吧。值得庆幸的是，在SUV领域，三菱还有个值得“炫耀”的超选四驱。

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