在随着5G应用在各行各业的逐步落地，从传统燃油车到纯电汽车、氢能源车的发展来看，我们也能看得出来汽车行业也是随着时代潮流与时俱进的，面临着5G来临的局面，传统燃油车和新能源汽车都做好了准备去迎接新型转型的车联网时代。
关于欧盟委员会此前提出的由大众汽车提供的WIFI车联网技术标准，在日前的欧盟代表会议上，遭到德国、法国和意大利为首的21个成员国的拒绝，毕竟德系车法系车的汽车工业本就非常强大，选择WiFi作为车联网标准的话可能对汽车的经济性会有更大的提升，但小编认为5G＞WIFI＞4G，WIFI在伴随智能网联汽车上已经走了比较长的一段时间，在5G没来之前，确实将WIFI作为车联网标准或许更为合适，毕竟是目前运用比较广、便捷且经济性高的技术。但结合5G与WIFI的特点来看，不考虑成本的前期下，5G技术在安全角度、娱乐等多方面都是WIFI无法比拟的，所以说要想真正的实现智能网联汽车，加快和使用5G系统的运用落地更是燃眉之急。
在各成员国否定了提议后，支持5G通信系统的宝马、高通、戴勒姆、华为等都将有了大展身手的机会，而除了大众外，丰田、雷诺和恩智浦作为WIFI车联技术的厂商，都面临着比较大的竞争难题。欧盟委员会的提议我们可以这么解读，因为5G技术属于新兴技术，使用成本也还比较高，在目前的普及度和可使用程度上远不如现有的WIFI技术，所以使用WIFI来建设智能网联汽车是现形可用的理想建议，对于5G技术，欧盟委员会态度并不太积极。
另一方面，在各大汽车制作商、电信运营商和设备制作商角度出发，5G技术在汽车行业运用能给市场来带的利润是无法想象的。利用好5G技术高网络连接率和超低延迟性的特点来打造智能汽车，布局车联网，打造“新四化”局面，这也是各成员国目标所向。
对于5G和WIFI技术的使用争议，5G技术5GAA组织首席官Maxime Flament认为，要想在欧洲道路上建立更安全有效的道路，那欧盟委员会应该支持技术中立，做到现有技术之间建立公平的竞争环境。
》的文章，内部就提及了关于未来智能网联汽车选择方向以及5G技术和WIFI技术的优缺点，有兴趣深入了解的读者可以戳链接！
关于此次的否决事件，欧盟部长级会议也定在了7月8日，据相关人士透露，预计会议当天将会正式拒绝关于WIFI作为车联网技术标准的相关内容提案。而等到结果出来，相信德意法会通过与各5G技术支持者合作加快自己在智能网联汽车的布局，对于5G在汽车上的运用，我们可以夸大自己的各种想法来期待！
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