要说现在SUV市场中，哪一个价位打的最为火热，那自然是10万到15万这个价位区间了，每个月的SUV销量榜的前几名都来自这个价位。这也就导致了，这个价位中的车型都有着自己的种种优势，来为自己吸引到更多的消费者。

而选择这个价位车型的消费者们，他们最在意的是什么？当然是口碑，希望能购买一辆可靠可以在日常省心的车辆。而销量榜的前几名自然就成为了口碑榜的前几名。博越就是其中的代表，其不高的售价，加上不错的配置，让其在这一细分市场中如鱼得水。不过，最近有一位新选手居然有了挑战博越的底气，这就让人很感兴趣了。这就是今年4月才加入战场的新宝骏RS-5，一台11号上市但是当月销量就达5000辆的“黑马”选手。

新宝骏RS-5与博越相比，在动力表现上相差不大，但是在空间上就以2700mm的轴距有了30mm的优势；不过新宝骏RS-5相对于博越的最大优势却是在与车载系统以及智能驾驶之上。

博越虽然是自主车型中是最早的一批开始搭载ADAS系统的车型，不过它的缺陷也正是由这个“早”字所造成，它所搭载的主动安全系统研发时间是在几年之前，所实现的功能仅仅为城市预碰撞、ACC智能自适应巡航、360度全车影像、主动偏航警示以及盲区监测警示这几项功能。

但是诞生在今年的新宝骏RS-5就享受到了技术进步的福利，它身上搭载的是博世最新的ADAS系统，从硬件上就相比博越有很大的进步；譬如在系统的毫米波雷达的开角上，新宝骏RS-5的开角为90°，比博越的45°高了1倍，拥有更宽广的检测区域；另外系统中的多功能摄像头的分辨率也比博越也提升了不少，能够精准的识别更远的物体。

在更先进的硬件以及技术的支持下，新宝骏RS-5的ADAS系统不仅拥有博越系统的所有功能，还有了其他更多共计14项安全功能。此外，博越身上的安全功能，在新宝骏RS-5身上还有了另外的升级。

譬如博越的自适应巡航只能在30km/h以上才能激活，而新宝骏RS-5的自适应巡航在速度为0时也能激活，也就是说在城市拥堵道路也能减轻驾驶员的负担，带来更舒适的驾驶体验。

新宝骏RS-5在这些主动安全功能之外的其他功能也有着自己的亮点，基于更高分辨率的交通标识识别功能，也能够大大减轻驾驶员的负担，同时也能提升驾驶的安全性。

除了以上所说的之外，新宝骏RS-5在同级别车型中还率先搭载了BCA弯道巡航辅助系统，会通过摄像头识别弯道的数据之后，自动计算安全的入弯速度，并调整至该速度，随后在出弯之后再自动恢复原来的速度行驶，在无形中降低驾驶疲劳度的同时提升了驾驶的安全感。

而上面所说的那14项主动安全功能之外，宝骏在车载系统上，也有着自己的强大实力。

基于阿里Alios的斑马智行系统，拥有着超高的语音识别率，不仅可以通过语音完成几乎全部的车辆操控动作，减少驾驶分心的可能性；还有着手机互联的功能，通过不同的手机识别不同的用户，自动调整驾驶设置；并且可以远程操控车辆点火开空调，能够大大提升炎热或者酷寒天气的用车体验，在智能驾控这一方向前进了一大步。

在新宝骏RS-5不计成本的采用最新科技的前提之下，它瞬间便在一众原地踏步的对手们之中脱颖而出，做到了在“智能驾控、主动安全、智能互联”三方面上都遥遥领先，消费者自然不能错过这么一台有诚意的新兴车型。