在国内市场中，A级车领域的争夺向来是最激烈的。不过当前缀加上“插电式混动”几个字后，能够涉及到的车型便少之又少了，这便形成了A级车一片相对比较蓝海的领域。

现代正是看准了这一市场空缺，以旗下领动车型升级新款为契机，选择退出领动PHEV这一插电混动车型。而这一举动也确实做到了一石三鸟的效果，首先在车型进行年度改款时加入全新车系有助于增加消费者新鲜感与关注度，同时进入A级插混车型的“蓝海领域”；其次，插电混动车星更容易达到日趋严苛的排放标准；最后，插混车型在工信部NEDC循环机制下可测出超低的油耗数据，不仅可以增加厂商的新能源积分，还有助于拉低整体的企业平均燃料消耗量（CAFC）。

那么，有着如此重要意义的领动PHEV，价格自然会经过现代汽车的深思熟虑再得出。本文头条君就将通过产品现有信息、领动PHEV在现有现代汽车中的定位以及和竞争对手之间的对比，来预判此次领动PHEV的最终售价将会是几何？

领动PHEV“变”在哪儿?

就在两天前，现代汽车曝光了未来的新车规划。根据现代的规划来看，在2019年年内将陆续推出6款车型，其中50%的为新能源车型，而领动PHEV便是最先将要与国内消费者见面的一款车型。

由于此次领动在国内属于年度例行改款升级，外观上和新款领动燃油版一样，与之前的领动相比变化不大。可以看到，插电混合动力版的现代领动基于新款领动所打造，在车身一些细节之处与燃油版存在着细微的不同。车身尺寸方面，插混版车型的长度相比新款燃油版减少70mm，具体数据为4610/1800/1450mm，轴距为2700mm。

动力方面，领动PHEV将搭载一款1.6L自然吸气引擎+IONIQ Hybrid永磁同步电机的组合。具体动力参数并未得到官方透露，但从海外版信息来看，领动PHEV将使用位于后排座椅下方8.9kWh的锂电池进行供电，提供最大44.5kW（60.5Ps），最大扭矩170N·m的动力输出，与1.6L引擎可综合输出最大功率103.6kW（141 PS），最大扭矩265N·m的动力。纯电状态下最高行驶速度为120km/h，最大纯电续航历程为85km。可见，领动PHEV的纯电续航里程大于50km，因此可获得政策对于插电式混合动力车型的1万元补贴。

在现代车系中的位置

目前，现代整个车系中的插电混动车型只有两款，一款是即将上市的A级插混轿车领动PHEV，另一款则是B级插混轿车现款索纳塔PHEV。

不得不说，在A级车细分领域，现代玩得风生水起。旗下拥有悦动、逸行、领动、名图等多款A级车型。根据价格来看，领动在其中的定位略低于名图，不过此次新增PHEV车型后，领动PHEV的指导价格极有可能超过名图，成为现代A级车系中售价最高的车型。

在领动PHEV之上，索纳塔PHEV的指导价格为22.28-25.68万元，由于领动PHEV的指导价格基本不可能高过索纳塔PHEV的价格，因此领动PHEV的大致价格范围极有可能在20万元左右，但预计最高价格不会超过22万元。

与竞品之间的对比

其实，在国内市场中，A级插电混合动力轿车车型款式相对比较稀少，自主品牌在这一领域中的车型相对丰富一些，有比亚迪秦pro DM、荣威ei6、名爵6新能源、帝豪GL新能源和广汽传祺GA3S PHEV等5款车型。

但以上车型均为自主品牌车型，严格意义上来讲不能构成直接竞争。而合资品牌中只有丰田的卡罗拉与雷凌这对双胞胎兄弟，二者售价区间均在20万元以上，纯电续航里程55km，属于刚好卡在了政策补贴的红线之上，且少于领动PHEV的85km。

对比之下，车身尺寸上，雷凌以4640mm的长度排在三车之首；卡罗拉以1485mm的车身高度获胜；领动PHEV则凭借1800mm的宽度以及2700mm的轴距实力压制了另外两款车。不难看出，在车身大小的比拼上三款车的竞争可谓是难分难解。

动力方面，雷凌双擎版车型1.8L自然吸气引擎的最大功率为72kW（98Ps），最大扭矩142N·m，电动机输出总功率53kW，总扭矩163N·m；卡罗拉双擎版车型的1.8L自然吸气引擎可输出最大功率70kW（95Ps），其他参数均与雷凌双擎版车型一致；领动PHEV的动力表现上文有提到。综合来看，三款车的动力以满足日常基本用车和节油为主，动力表现都称得上够用，都没有特别突出，马力参数也都维持在一百出头。

综合以上对比，领动PHEV在车身大小与动力表现上基本与丰田两款“双胞胎兄弟”持平，可85km的纯电续航里程却相比另外两款车的55km纯电续航里程要多出不少，更加实用。

因此领动PHEV完全有实力标出与另外两款车相同甚至更高的价格，但根据当下现代品牌的定价习惯与策略，新车最终售价区间或将为17.28-20.68万元。享受一万元补贴优惠后，新车售价为16.28-19.68万元，这样的售价在合资A级插混车型中，可以说相当新民了。