撰稿 | 薛雅夫

近日，马自达6（阿特兹）将迎来中期小改款，搭载着skyactive - G 2.5T涡轮增压发动机，将在下个月于日本本土正式上市，起售价折合人民币售价为18万元。而咱们国内，新车将会在7月10号正式亮相。

【海外媒体报道截图】

相比于现款，马自达会为马自达6（阿特兹）如何的转变呢？

新款变化明显，注重高级感

马自达这回统一了旗下的车型名称，"昂克赛拉"回归为马自达3，而"阿特兹"也不再延用，将紧跟全球脚步统一更改为"马自达6"。

【动力】

最大的惊喜当然是新增了众人期待已久的2.5T涡轮增压发动机了，有了这一机器的加入，喜欢马自达的朋友们终于消除掉了此前动力稍为疲软的烦恼，其最大功率能够爆发出250马力、峰值扭矩420牛米。

以往马自达给人的感觉为底盘功力凌驾于发动机功力之上，而高压缩比的现款创驰蓝天发动机，归根结底是一台注重燃油经济性的产物，平顺和油耗是其最大特点。

但除此之外，在现有的体系之下并没有一台能够提供充裕动力性能的机器可供消费者选择，新增的2.5T发动机，能够为新款马自达6车型提供较好的动力表现。

【设计】

正如去年马自达在上海举办的魂动设计论坛中所提到的那样，今后马自达的设计将会往豪华品牌的方向发展，透过改款变化后的新马自达6能够看出，马自达的设计师很刻意地为新款马自达6车型营造出豪华的感觉。

新车整体的变化不算大，变的都在细节方面，在基于“魂动”的设计语言基础下，通过更换时兴的"繁星式"中网，周边辅以了镀铬饰条勾勒，以及前大灯组结构、前保险杠造型等变化，豪华感的营造较为出色。

内饰方面，中控台的造型作为了细微的调整，在保留原有的基础上，修改了空调出风口的形状，并且在用料方面更加注重于采用柔软的皮革面料，增加舒适的触感。

叛逆到底，终会打脸

只可惜，2.5T车型还是注定与国内无缘，小改款后的新款马自达6将会在7月10号于国内亮相，以上提到的设计细节都会保留同步引进，并依旧保留2.0L/2.5L两款自然吸气发动机可选。

马自达6在华共历经三代车型，向来都是主打运动及操控风格，尽管在早年积攒下来的良好口碑，却无法为其销量增加太多帮助。随着整体市场都在往年轻、运动化方向转型，不同于早年，如今随着年轻消费群体成为当下主力时，运动B级车早就不乏许多同类型的竞品。

除本田雅阁之外，丰田凯美瑞、别克君威以及日产天籁均完成了年轻运动化的蜕变，且其动力性能要比马自达的2.0L/2.5L发动机出色不少。论空间、舒适性、动力等综合表现，雅阁、凯美瑞和天籁无疑是B级车的主流选择。

这就难免延伸出两方面问题，在早年同级市场的竞品还是主打家用、舒适的调性时，马自达6凭借着特立独行的标签俘获不少人的欢心，随着整体市场在发生变化，当同级竞品都在加大新车的研发速度，每个差异化细分市场皆有完善的产品布局，这就逐渐地撕开了马自达原来固化的优势，若马自达不转变，很容易将自己置身于被动的困境当中。

并且近年来明显能看到的是，随着二线豪华阵营的B级车价格不断下探，进一步打压了合资B级车的生存空间，连凯迪拉克ATS-L或英菲尼迪Q50L的价格都下探至20多万元的空间，对于马自达来讲，不降价，无法适存。

所幸的是，在6月份的销量数据中，马自达终于止跌，其在华市场的总销量达到19574台，较去年同期增长1.4%，其中一汽马自达销量为7460辆，长安马自达销量为12114台。换而言之，一汽马自达目前仅有阿特兹和CX-4两款车型，随着销量的走高，一方面可见阿特兹逐渐走出了销量止步不前的囧境。

另一方面也说明，如今中国车市早就过了井喷式发展阶段，加上年轻消费群体偏向于保守理性的消费习惯，若不是终端市场能够有着较可观的优惠幅度，6月份的销量上涨并非偶然，一贯偏执的马自达也只有向市场妥协，才能过在华站稳脚跟。

写在最后

由于国内的相关政策限制，新款马自达6上面的新2.5T发动机固然与国内无缘，尽管比较可惜，但可以期待马自达接下来会在国内引进的全新马自达3，搭载着全新的SKYACTIV-X压燃发动机，可谓是马自达粉丝渴望已久的"好东西"。

图片来源：@网络

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