自“从2020年1月1日起，取消计重收费，全国高速公路对货车实行统一按车（轴）型收费！”消息发布以来，卡友们讨论最多的重点就是“通行费会不会变多？”“空车重车收费是否一样？”这些问题。

1.按车型收费，通行费不会上涨

很多卡友不看好按车型收费，很大程度上就是因为担心通行费会上涨，且超限超载的情况会加重。

其实，在实行车型收费的公告中，已经明确表示，调整为按车型收费，入口同步实施不停车称重检测，意味着超限车还是无法上高速。

而对于通行费是否会上涨这个问题，6月6日下午，交通运输部公路局相关负责人接受《中国汽车报》记者采访，明确表示：我们将要求各地确保在相同交通流量条件下，不增加货车通行费总体负担，确保每一类车型的通行费费额不大于原计重收费的通行费费额。

此前交通运输部公布的《收费公路车辆通行费车型分类》修订解读中，对车辆分类进行了调整，其中1类和2类货车分类界限值确定为车长小于6米且最大允许总质量4.5吨，这也代表着4米2的收费标准降低。

2.轻卡重卡收费一致，可以降低空驶率，按车型收费的消息出来后，有卡友说：

我6米8空车和重车一个费用，叫我如何接受，所有车型如何接受？拉十吨和五吨一样收费，运费按多少钱一吨？

大多数卡友的留言都是这种观点，认为如果空车重车通行费一致，那拉货多与少时，运费又该怎么算。

关于空车、重车是否公平的问题，交通运输部公路局相关负责人表示：

在合法装载的条件下，相同轴型车辆(尺寸基本相同)，无论空车还是重车，对公路资源的占用基本是一致的，对其收取相同标准的通行费，具有科学性和合理性。

不区分重车、空车，统一按车(轴)型收费客观上也能激励卡车司机在收费公路满载运输，以降低空驶率，节约物流运输成本。

该负责人表示，按车(轴)型收费是国际上普遍的做法，并提供了美国金门大桥和德国联邦公路按车(轴)型来进行收费的具体案例。

尽管空车重车收费一致，但按车型收取的通行费不会高于原计重收费，对卡友们来说也是个好消息，只是今后空车走下道的情况或许会变多。

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