教授每天在后台回复网友们的留言时，都能看到很多对选车的疑问。其实里面的很多答案教授都在其它的文章中给予了回答，当然，那短短的一段回复也说不清楚，找起来也不那么方便。以后教授将会定期出一篇“教授帮你选”的文章，就以微信网友的回复为主题，针对性的解答买车时会遇上的问题。欢迎各位在下方积极留言。

教授回复：

20多万的中型SUV——这么说吧，如果你是冲着汉兰达，锐界这些一线产品去的，请准备30万再来，想买到一个好一些的配置，落地还不止这个价。如果退一步，预算卡死在25万左右，那你可以找到的是：柯迪亚克，冠道；小一点但也算“中型”的昂科威，途观L；这些车都是不错的选择。如果再极致一点：不要25万，又要七座。要知道，上面这些车里面要么没七座，要么七座作为高配车型存在。

都去到中型SUV了，对七座有需求也正常。如果卡了预算，你就会发现，20万级合资找不到什么靠谱七座，但自主品牌可选的不少，传祺GS8，比亚迪唐，甚至10万出头的奇瑞瑞虎8都能入围。“七座/尺寸”这些车都有，但很多手握20万的消费者可能会感到迷茫：怎么一下子感觉档次拉下去不少？

教授身边朋友就遇上这样的困扰：一边是差六七万才够到汉兰达，一边是退两万就能拿到自主七座。别简单认为这是“AorB”的选择题，这中间的纠结够拍两部宫斗剧的。产品到还好说，品牌差异过大。中型SUV这么大的架子，更容易让人产生“一分钱一分货”的感觉。教授对这事也下不了什么定义，想问下大家：

教授回复：

教授也忘了国内第一款“双子车”是哪家车企推出的，反正现在这样的事情是越来越多的，鉴于两家合资车企共存的现状，这种情况也难免。真要说在两款配置/价格，设计也差异不大的产品中去选择。硬要去说哪款车好那真不是件容易事。看哪个顺眼.....不！哪个便宜买哪个！

缤智/XR-V作为“双子车”的代表产品，两款车在市场上卖的都不错，XR-V略高一筹，教授觉得XR-V能好一些的原因主要在于：它在更多产品中搭载了“全景天窗”这样的高感知度配置。同时东风本田的4S店数量相对要多一点......其实也就这么回事，当产品力极度接近时“价格便宜，4S店离家近”更能决定你到底要买哪个。

从搜索引擎给出的备选词很能说明问题

“双子车”的出现，起源是车企要充实产品线，对消费者来说，设计的调整给消费心理上也能造成一定的差异，同时也给整个品牌的定位带来了一些不一样的...... X！编不下去了，这位网友说的太对了，哪个便宜买哪个！东本出思域，广本就不能出个思域两厢？哼╭(╯^╰)╮！

教授总结：

新一代轩逸上市后，现款轩逸将以“经典款”车型同堂销售。很容易看出，新一代轩逸的产品力提升，价格肯定也是要有一定涨幅的，以保证两款车型市场的差异化。但1.6L动力却没有太大的升级，但强调了新一代CVT变速箱带来了更低油耗。这时候事情就很简单了：经济适用/时代潮流。

个人对新一代轩逸的感觉是：传承了上一代产品的驾驶调性，搭配新时代的设计语言。有消息称：日产的1.5T动力研发已进尾声。新一代轩逸的中期改款我们能期待其搭载1.5T动力。但就目前的1.6L来说，我只希望它别较经典轩逸贵了太多，毕竟这么久了轩逸的价格一直都是很大卖点。

一般来说，两代同堂的产品销量报表上都会两款车一起体现，仅看销量也不太好体现消费者具体选了谁，新一代轩逸的改动很多，但骨子里，他还是一个很纯粹的家用轿车。

教授总结：

7月12日，成为独立品牌的一汽-大众捷达首款产品VS5将公布预售价，作为一款MQB平台，搭载1.4T+6AT的紧凑型SUV车型。直接切入目前国内最热门的市场区间。

从现在公布的试驾信息来看，VS5这款车还是很好的保证了“大众味道”，EA211 1.4T看家宝，虽然没有用家族的双离合，但来自爱信的6AT变速箱口碑上同样有保障，虽然内饰设计并不激进，但配置上完全跟上时代，ACC巡航，互联系统......该有的一个不落，虽然品牌名是“捷达”，但呈现出来的东西完全能让市场满意。

大众深耕中国市场，对消费心理的把控还是很到位。现在留下的悬念就看其价格定位到底在哪个水平了，因为目前大众的产品线价格已经拉的很细，捷达品牌的出现是否真的是要完全直面自主品牌，最终还是看定价说话。现在VS5的产品属性已经公布的差不多了，但到底该给其一个怎样的定义，教授现在还不敢把话说的太满，预售价公布后再来评价。

教授回复：

三缸发动机的问题，从其出现开始就没有听过，少一缸，物理结构上的不对称按说就会带来更大的抖动。但在车企的技术升级下，这件事也不是解决不了，但新技术肯定有个渐进的过程，2015时三缸机开始大批投放市场，也就是这一批产品，让很多尝鲜的消费者头痛不已。也不是说技术不成熟就投放市场，但在中国，汽车作为大件消费品，谁都不是轻易下决定。万一踩雷了，对口碑的影响很长久。

已经有无数文章对三缸机技术或正面或负面进行描写，教授自己也没少写。但说到底，燃油大限面前，三缸就是趋势，这就是技术和成本互补的最佳解决方案。车企也在不断的进行技术升级。今年个人开过的凌派1.0T，迈锐宝1.3T，匹配度都很高，再结合价格来看，还是可以买的。但要对其持续使用的表现给出什么承诺，现在哪家车企都不好说这事。

能解决这种质疑的只有“时间”，个人觉得吧，再怎么说三缸都还是燃油车，面对愈演愈烈的新能源大潮，真心希望汽油味能闻的久一点。