引导：

【丶平凡说车原创 广汽本田】从2019年开始，国内汽车市场销量持续走跌，众多品牌都出现不同程度上的销量下滑趋势，不过相比日系和豪华品牌BBA属于例外，这些汽车品牌依靠丰富的产能和超强的产品力进行支撑， 尤其是日系品牌中的本田和丰田，在2019上半年旗下所有车型逐渐增长，相比豪华品牌BBA增长速度更是惊人。

广汽本田在6月份销量71341辆，同比例增长16.4%，创下了历年来单月销量最高纪录，这和它多年以来良好的产品力以及品牌影响力分不开，熟悉广汽本田的朋友应该知道，旗下的主力车型为十代雅阁，相比东风本田有思域和C-RV两款车型支撑。

从明星车型中，东风本田更具有优势，但从6月份两家销量来看，东本83042辆，广本71341辆，这也是东本这么多年以来，首次超越广汽本田的总销量，但仅仅是多了一万余辆，从常理来分析，东本有思域和C-RV支撑，而广本只有雅阁孤军奋战，有差距属于正常现象，从数据上我们能看出，东风本田产品力越来越强，就算资历更老的广汽的本田都不及它。

可能很多朋友并不知道东风本田和广汽本田的关系，简单的说，早期本田进入国内汽车市场，只有广汽本田一家，东风本田在当时并没有生产车辆，仅仅是给广汽本田提供发动机等重要零部件，到后来本田看来越来越多的合资品牌，分别为南北两家，这也是为了适应国内不同地区不同的受众人群， 实现利益最大化。

最为典型的就算南北大众，一汽大众和上汽大众，后续的东风本田才上市，不过由于是后来者，在销量上一直被广本压着，间隔这么多年下来，东本在月销量上终于超越了广本，旗下的思域和C-RV近年来处于发力期，反而广本依然只有雅阁一辆，不过后续广本会推出对标C-RV的车型，到时候才是真正的对决开始，不过广本旗下的全新飞度貌似要等要今年下半年或者明年下半年才进行上市，所以分析，后续的几个月中，东本总销量依然会持续领先广本。

广汽本田轿车领域：

十代雅阁在6月份共销出了19549辆，其中260 TURBO混动版占比89.1%，平民“超跑”飞度，1-6月积累销量达到83522辆，同比例增长56.2%，全新换代后的凌派在6月份销出了1.5万辆。

自从十代雅阁换代以来，优惠力度不断加大，从中级轿车领域脱颖而出，一路高歌冲向中级轿车领域销量第一的位置，这不仅仅只有价格的因素，而是多年积累下来的口碑和品牌知名度，三种因素相结合，成就了如今的雅阁，放在以前雅阁的优惠力度，从未有过换代不久就开始加大优惠力度，而且在入门级售价中相比，竞争对手还低上不少，在主流的中级轿车中，雅阁的性价比最高。

飞度在小型轿车领域中，常年销量都处于第一的位置，这和它自身的产品力分不开，越级的后排空间，1.5L地球梦引擎，而且在售价上，基本上所有购车者都能承担，外观时尚年轻丶空间大丶动力强，这三样法宝，赢得年轻消费者的亲耐，不过现款飞度以走向的生命末期，全新一代飞度将会下今年下半年在日本发布，预计最快也要等到春节前或者明年，这其中的空档期依然会有很多地区可以上牌，7月1日仅仅只有少部分地区实实现国六排放标准，全面进入国六将会在明年年初。

凌派这款紧凑级轿车，虽然全系标配涡轮三缸引擎，但从6月份销量来看，依然非常可观，外观和内饰进行了全面的升级换代，而且在整车的尺寸上有一定幅度的增加，最主要是后排乘坐空天出奇的大，而且在价格上和主流的紧凑级轿车具有一定的优势，这也是全新凌派最大的卖点，取得这么可观的销量依然和本田多年积累下来的口碑分不开。

广汽本田SUV领域和MPV：

缤智和冠道分别为小型SUV和中型SUV，缤智在6月份销出了7567辆，1-6月积累销量为50010辆，奥德赛和奥德赛锐·混动在6月份销出了4144辆，同比例增长105.3%，推出了混动版奥德赛，进一步增强了奥德赛在MPV市场的占有率，同时也丰富了MPV的车型，让客户具有更多的选择。

缤智在近段时日进行了中期改款，外观和内饰了进行了小幅度的升级，主要的变化为动力总成上的升级，取消了1.8L自吸引擎，用1.5T涡轮引擎代替，不过1.5L自吸得到保留，缤智搭载的1.5T引擎相比老款的1.8L自吸更加节油外，动力上更加强劲，还降低了排量。

总结：

广汽本田6月份在国内的销量依然处于持续增长，尤其是十代雅阁有突破月销量2万的前兆，但随着7-8月份汽车销量的淡季，不知它知否还能保持持续增长，在合资中级轿车领域中有着里程碑一样的单月销量，随着国六排放的实施，飞度在少部分地区已经无法售卖，所以在接下的几个月中，广汽本田的总体销量有下滑趋势。

你们怎么看广汽本田6月份销量呢？如有不同观点及想法欢迎前来留言及讨论。

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