雾霾肆虐，机动车尾气被认定为罪魁祸首。因此，提高汽车排放标准和油品质量已成为当务之急。最近，汽车排放国五标准二次征求意见，首次提出控制微粒物质。根据权威测试，符合国五标准的轻型车辆， 在现有的基础上，减排氮氧化物25%—28%，减排颗粒物82%。然而在排放标准不断提高的同时，石油产品的升级却缓慢得令人担忧。除北京、上海等地外，我国大部分地区的汽油仍在执行国三标准。燃油质量标准跟不上排放标准的步伐。汽车排放标准。“长短腿”的尴尬使尾气排放问题更加难以缓解。
与国内成品油相比，汽/柴油降低了汽油中烯烃、芳烃和苯等含量，降低了柴油中多环芳烃的含量。增加了对总污染物含量的定量指标要求，各项指标均达到了目前欧盟汽车用油的水平。 石油产品和一些指标甚至超过了欧盟的标准。根据数据显示，与国五标准汽/柴油相比，国六油品的一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放下降42%。
此外，据了解为了控制污染，一些城市和地区率先实施了国六标准的汽/柴油，或有计划提前供应国六油品。例如，自去年3月以来，北京已经全面使用了比国六更严格的石油产品。从去年十月开始， 北京-天津-河北及其周边的“2+26”个城市已经禁止销售低于国六的汽/柴油，并在六个省市采取了联合行动，其中包括北京、天津、河北等。
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