海马汽车的坠落比想象中来的更为迅速且惨烈。

青橙汽车获悉，7月5日，*ST海马(000572.SZ)披露了2019年6月份的产品产销数据快报，6月份，海马汽车的产量为4150辆，同比增长26.52%；销量为3702辆，同比下滑34.16%。随着6月份产销报告的出炉，海马汽车今年上半年的产销已全部揭晓，1-6月累计产量为13032辆，同比下滑64.59%；累计销量则为14425辆，同比下滑65.16%。据此，销量下滑严重且“披星带帽”的海马汽车距离退市或已只差一步。

船迟又遇打头风，这或许就是海马汽车目前正面临的尴尬处境。海马汽车的产品布局看似完善，旗下有海马汽车、福美来、海马新能源三个谱系，涵盖了轿车、SUV和MPV三个市场，但实际上车型甚少，其中还不乏2014款、2016款的老旧车型在售，销量均不如人意，没有一款拿得出手的主销车型。值得注意的是，青橙汽车在查询海马汽车在售车型时，发现其官网被百度网址安全中心提示，部分页面已被黑客非法篡改，而该提示持续了一天，仍未见其有所应对。

如今略显颓势的海马汽车作为一个老牌自主企业，在早年也有过一段较为风光的时期。早期的海马汽车制造厂名叫“海南马自达汽车有限公司”，系海马与日本马自达汽车株式会社和日本伊藤忠商事株式会社三方成立的公司。但因后来马自达与一汽合资成立一汽马自达，福特控制了马自达，导致马自达把新车都投放到了一汽马自达和长安马自达。2006年，海马正式宣布结束与马自达的技术合作，改用“海马汽车”的名称和海马汽车标志。自此，海马汽车开始进入独立自主的品牌之路，但缺乏核心技术的海马明显推陈出新速度慢于市场，于是一步一步走向了失速。

如今的海马汽车比以往任何时候都更加需要销量回暖，盈利上升。海马汽车2017年度亏损9.94亿元，2018年度亏损16.37亿元，连续两年超26亿元的巨亏已经把此前七年的累计利润都已耗完，而且因连续两个会计年度经审计的净利润为负值，海马汽车不得不被实行“退市风险警示”。海马汽车公司的股票也从今年4月24日开始就已经由“海马汽车”变更为“*ST 海马”了。

因车市的整体表现式微，自主品牌里出现销量下滑、利润下降的肯定不止一家，但海马汽车的下滑幅度却远超行业平均水平。因部分车企6月销量暂未公布，以5月为例，自主品牌汽车销量仅为56.5万辆，同比下滑28.1%，市场份额36.2%，同比下滑5.4%，创下自主品牌近3年来市场份额新低。根据梳理，自主品牌乘用车当中，长安汽车、上汽通用五菱、吉利汽车等均有不同幅度的销量下滑，但海马汽车5月的跌幅最大，达到62%。1-6月，超六成的跌幅恐怕也是自主品牌里最惨烈的一个。

2018年，海马汽车仅完成全年销售目标18万辆的37.5%，今年以来也未见起色。就连国五国六切换期，也没有挽回暴跌的销量。为开展自救，海马汽车将在7月8日推出一款满足国六排放要求的紧凑型SUV海马8S，但品牌力薄弱的海马汽车也很难在消费升级与消费者品牌认知固化的今天拥有突破性进展。关于海马汽车今年的新车计划和相关战略，青橙汽车也向海马汽车的总经理李总进行了电话采访，但对方以无最新消息为由拒绝透露。