“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，这句曾流传在八九十年代的一句经典宣传语，现在听起来感觉有些夸张，但从侧面也看出了桑塔纳在当时那个年代是有多么的牛。桑塔纳可谓是大众旗下的一款神车，从最早进入国内市场已经历了30多年的辉煌，从普桑到桑塔纳2000、桑塔纳3000、桑塔纳Vista，再到如今的新桑塔纳家族，桑塔纳在华累计销量已达到540万辆。

与桑塔纳同时期进入国内市场的还有一款神车大众捷达，两者在外观造型、动力组合、空间表现等方面很相似，而且两款车在售价上也很相近。在国内市场上桑塔纳、捷达两款兄弟车型的竞争激烈程度可想而知，但无论怎么竞争，两款车月销量均都能保持在比较高的水平，这也是让大众值得欣慰的。

随着大众捷达宣布今年6月份在国内停产，而其兄弟车型桑塔纳在销量上或迎来大幅的增长。作为桑塔纳最强竞争对手的大众捷达，自进入国内市场的28年内累计销量达到了441万辆。大众捷达在国内停产后，将以大众旗下一个独立的品牌再次出现在公众前。而没有了大众VW车标的捷达能否热销？目前还未知，至少目前捷达品牌被绝大部分人都不看好。

目前很多消费者之所以选择大众桑塔纳，一方面是因为桑塔纳有大众VW标做后盾，另一方面是因为大众桑塔纳比较低的售价。大众捷达的退市，使得消费者在10万元内的选择一款大众三厢车，没得可选了，只剩大众桑塔纳了。

大众捷达刚刚宣布停产，紧接着新款大众桑塔纳也在今年6月份上市，新车除满足国六排放外，在配置上也有所升级，但指导售价保持不变，仍为8.69万-11.59万元。

新款桑塔纳在外观没什么变化，仍是大众套娃式的前脸设计。

桑塔纳在减配方面在界内是出了名，内饰材料以塑料为主，后制动器采用的仍是目前几乎都要被淘汰的鼓刹，低配车型没有ESP、倒车影像，有些车型连驻车雷达都没有。而随着像吉利帝豪这样的自主品牌的崛起，合资品牌中新的竞争对手的加入，桑塔纳显得有些不足。

大众作为最懂中国消费者的车企，当然也意识到了这一问题。于是新款桑塔纳在配置方面进行了升级，新款桑塔纳全系增加了RKA胎压监测装置，其中手动风尚版和手动舒适版也新增了ESP车身动态电子稳定系统、HBA紧急制动辅助系统、ASR牵引力控制系统等等。

在动力方面，新款桑塔纳依旧搭载EA211 1.5L自然吸气发动机，其中国五版本最大功率为81kw，国六版本最大功率为82kw。传动方面匹配5速手动或6速自动变速箱。

写在最后

作为大众桑塔纳最强竞争对手的大众捷达的停产，或将给桑塔纳提供了销量大幅上涨的机会。新款桑塔纳在配置上进行了升级，迎合了国内消费者对配置的需求，同时在大众品牌光环的影响下，桑塔纳的销量将迎来飞跃式的提升。