汽车行业同质化严重的当下，各大车企都希望能够拿出眼前一亮的产品来，奈何并没有合大家的胃口，这两年轿跑SUV火热，国产三巨头纷纷推出看家宝贝，隐去车标，不都是X6的既视感吗？要说独树一帜、独具一格，讴歌还真是一款特别的存在。
全新讴歌RDX作为广汽讴歌旗下第三款车型，已在去年11月份上市，车身长宽高分别为4725mm/1926mm/1668mm，轴距为2750mm，轴距相比同级要小很多。
外观延续了"Acura Precision Comcept"家族化设计理念，家族标志性钻石切割设计的五边形进气格栅，锋利有致的线条勾勒出了层次分明的轮廓。周围用镀铬进行包裹，而进气格栅中的细节设计也堪称点睛之笔，一个个大小不一的菱形物体围绕着中央硕大的品牌Logo，远看就像在汇聚能量一般。
两侧大灯的造型也十分犀利，7个灯组并排点亮后效果相当出色。大灯采用"Jewel Eye"光学照明系统，单从大灯的造型来看，它采用了不规则设计，由7个带有透镜的LED光学镜组成。
车身侧面加入了些许线条进行勾勒，隐约中带有几丝肌肉感，不过尾部的设计相对普通，其没有采用当下流行的贯穿式尾灯设计，而是运用了回旋镖造型的尾灯分散于两侧，看上去还算比较和谐。同样的轮毂造型也显得有些单一，并且19英寸的尺寸对于RDX这硕大的身躯来讲似乎有点驾驭不住。
车尾相较于个性十足的车头就简洁很多，与思域、雅阁很相似，都是C型设计，两个硕大的排气筒估计比成人拳头还要大，这也是讴歌最能彰显运动气质的设计之一。
对称的环抱式座舱设计配合上黑下白的配色给人一种简单、干净的感觉，三辐式多功能方向盘也采用了全新的设计。
仪表盘同样采用了传统的双圆形机械仪表，还配有全彩的HUD抬头显示功能，可以说这个功能是非常方便的。
10.2英寸悬浮式中控屏配合换挡按键后方的精准触控面板，给内饰带来了一定的科技感，该系统支持 Apple Carplay功能，可惜的是中控大屏并不支持触控操作，也没有配备全液晶仪表，咖哥觉得略显遗憾，还可以通过水杯架左侧的USB与车机连接。
与传统的日系车相似，RDX的内饰保留了大量的物理按键，除了中控部分密密麻麻的按键之外，方向盘左下侧还有一堆功能性按键，包括了车道偏离预警、车身稳定控制、主动刹车等，同时电子手刹也在其中。
后排座椅的填充物与前排同样柔软，可惜的是靠背角度不能调节，虽然部分车型配备了四驱系统，但后排地板依然接近纯平，提高了后排第三名乘客的舒适性。
安全配置方面，讴歌RDX也是足够让人放心的。安全气囊配备齐全，配备了前/后排头部气囊(气帘)，还特别增设了膝部气囊。此外，讴歌RDX还全系标配胎压监测功能，车道偏离预警系统以及车道保持辅助系统等等，可以给予驾驶者很强的驾驶自信心。
同级最强四驱，7.5秒破百
全新讴歌RDX搭载代号为K20C5的2.0T涡轮增压发动机，最大功率195kW（265Ps），峰值扭矩380Nm。传动部分，匹配10速自动变速箱。
Acura RDX搭载第四代SH-AWD超级四驱，据官方介绍，第四代SH-AWD超级四驱可以做到前后轴驱动力30%-70％之间智能分配，还可以做到左右后轮间的扭矩0~100%主动智能分配，弯道表现和脱困表现都十分强悍。
讴歌2018全年销量为10044辆，环比下降33%，在中国市场上所有品牌中排位第92，进入2019年，1-4月份的累计销量仅为1758台。即使RDX拥有10AT变速箱、第四代SH-AWD系统等超强战斗力，但是面对一线、二线豪华品牌等众多竞争对手，RDX的市场表现还是难以施展拳脚。
不过，讴歌外观方面所营造的低调奢华感，内饰部分的做工、用料以及贴心设计等都足以得到高分，尤其是动力驾驶感受更是令人惊艳，可以说在种种的细节设计上能感受到讴歌对于消费者的良苦用心。
| 留言与评论（共有 0 条评论） |
