无论是合资车还是国产车，它们之中能够被称之为旗舰的车型都不简单，毕竟旗舰车型往往都是各大车企布局在车市中，以取到主导作用的一类汽车，它们所具有的品质几乎代表着对应车企的造车实力。而纵观国内的汽车市场中，能够被称之为旗舰的轿车和SUV车型还真的不再少数，像别克旗下的君越、丰田旗下的汉兰达、本田旗下的冠道和大众旗下的辉昂等均是其中的代表车型，而身为旗舰的它们在品质方面的表现也确实是达到了傲视同级的范畴。

不过，可惜的是，品质傲视同级的旗舰轿车和SUV虽然多，但是能够凭借着自身优异的品质，在国内车市中取得优异销量成绩的却仅是少数，像别克君越和大众辉昂等均是一度在车市中处于卖不动的尴尬境地。而我们今天要谈论的主角——丰田皇冠跟辉昂和君越一样，也是一款品质傲视同级车系，但销量却不尽人意的旗舰轿车。而且，尽管当前的皇冠在国内很多地区的终端还开出了2万5000的优惠力度，已成为了丰田最亲民的旗舰，但是它的销量已经不够优秀。

那么皇冠这款丰田最亲民的旗舰到底有多亲民呢？首先，作为一款车身长宽高分别达到了5020mm（长5米）*1805mm*1480mm的中大型轿车，皇冠现阶段已降至22.5万的起步价就十分的厚道，比之与之同级的辉昂便宜了五六万。但是，可惜的是皇冠的车宽仅1805mm，它的后排在乘坐三人时会显得拥挤，这一点就有些不符合它中大型轿车的定位了。不过，好在皇冠的最大轴距达到了2925mm，它的前后排腿部乘坐空间均十分的宽敞，再配合上它次低配车型就配备的那一套支撑性与包裹性均是一流的真皮座椅，显而易见皇冠只要后排不乘坐3人，那么它所具有的空间表现和乘坐舒适性均是达到了一流水准的。

其次，除了定位、空间和乘坐舒适性之外，皇冠在配置方面的表现也能够凸显它的亲民之处。皇冠不仅全系采用的均是后驱，同时它在最低配车型上就配备了8气囊、被动行人保护、ESP等安全性配置，而且除了最低配车型以外，其余车型还配备了胎压显示、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、自适应续航、电动天窗、真皮座椅和座椅加热等配置，整车的配置表现既全面又丰富。而如此丰富的配置表现对于一款降价后不足23万起的旗舰轿车而言是非常厚道的，特别是全车8气囊这一配置结合上丰田独有的GOA防碰撞车身，还让皇冠在安全性方面有着十分优秀的表现，进一步凸显了皇冠的亲民之处。

然后，作为丰田旗下的一款旗舰轿车，皇冠在品控方面的表现还十分的优秀。皇冠的整车外观造型虽然看上去比较老气，但是它整个车身所能够散发出的细腻感却是足以与大众辉昂一较高下，很明显皇冠整车所蕴含的工艺水准和做工均是非常严苛的。而且，皇冠还跟汉兰达一样，不仅身搭一台代号为8AR-FTS的2.0T进口引擎，同时它身上的很多零部件均是来源于雷克萨斯，且全车的技术均是极为的成熟。所以，皇冠所具有的可靠性和耐用性均是值得我们肯定的，它所具有的品控就算是被称之为同级一流也不为过，毕竟无论是辉昂，还是像E级、A6L和5系这样的C级豪车，它们均是不能够在做工、技术的稳定性和零部件可靠性等方面胜过皇冠。

最后，皇冠身上还有一个明显的亮点，那就是兼顾了动力性能和燃油经济性。作为一款搭载汉兰达同款引擎的丰田旗舰，皇冠所能够爆发出的235马力最大功率和350N.m峰值扭矩的性能，固然在整个C级车领域只能算是主流水准，算不上十分的优秀。但是，皇冠的综合工况百公里油耗却是仅在9L左右，这样的油耗表现对于一款长5米重达1.7吨左右的C级车来说是非常优秀的，就算是宝马5系和奥迪A6L的2.0T低功率车型，它们的燃油经济性比之性能更强的丰田皇冠也是要稍逊一筹。

总的来看，仅从丰田皇冠在动力性能、经济性、安全性、乘坐舒适性、品控和空间等方面的表现就不难看出，它所具有的品质确实是没有辜负自身的"旗舰"之名。而皇冠作为丰田家族中的一款配后驱+8气囊，长5米配汉兰达同款引擎，整车品质一流的旗舰轿车，它如今不足23万的起步价虽并没有让它成为最亲民的C级车，但是却是实实在在让它成为了最亲民的丰田旗舰，毕竟就算是同为丰田入门级旗舰的汉兰达就要比皇冠贵上不少！试问丰田家族还有比皇冠更亲民的旗舰车吗？