自驾新疆，7月2日来到了和田，在这里住了两天休整，下一步怎么走？又开始犹豫了。按我原来的计划是再返回到叶城，在那里办好边防证然后走G219进入西藏，去拉萨。

但前几天在阿克苏，董大哥听了我的旅行线路，建议我还是要走一下沙漠公路，因为来了新疆就要体会一下沙漠戈壁。新疆虽然很大，但不适合人居住的沙漠占去了很多地方，几千年来沙进人退，很多文明与居住地因沙漠的侵袭而改变，新疆的历史与文明与沙漠戈壁有很大关系。

我动心了，另外一个原因和田回叶城的280公里也在修路，路况不明。来的时候遇到警察查车，因为修路没有看到交通指示牌而超速，最后警察人生化执法，只是扣留车半小时而没有处罚，虚惊一场，但也后怕，这条路没有把握，不敢走了。

那么干脆就绕道，穿越一次塔克拉玛干沙漠，回到阿克苏，再直达叶城，这样走就要跑1000公里的路程了。

关于塔克拉玛干沙漠印象里似乎很诡异，有500多公里的无人区，这完全是一条沙漠中的公路，一路上没有绿洲也没有湖泊，甚至没有几棵树，这是一片死亡之海啊。

而塔克拉玛干沙漠公路，官方解释它是目前世界最长的贯穿流动沙漠的等级公路，整个塔克拉玛干沙漠现在开通有三条线路，我要走的是和田到阿拉尔一段，也是最长一段，全长425公里。是2007年修通的。

7月4日早上七点半退房走人，此时和田还在睡梦中，大街上没有人，也很少有车辆，想吃早餐，都没有开门商家。

第一件事是加油，四百多公里的无人区，也不知道是否能加油，必须把油箱加满。这里遇到了几位辽宁锦州的老乡，四个人一起出来玩，他们也要穿越沙漠公路，然后经乌鲁木齐回去了。

加完油就出发了，开始速度慢一些，到了沙漠公路上，发现限速100公里，哈哈，这也太爽了，这些天都没有跑快过，一直开慢车，郁闷死了。

但今天的天气不太好，是沙尘天。整个沙漠都是漫天扬沙，能见度不高，不过对于行程没有影响，只是想看些沙漠的景观就算了。

虽然我很早，但还有更早的，驶入沙漠公路没有走几十公里，对面就过来几辆大巴车，这让我很诧异，他们要起多早啊？至少要跑5个小时了。新疆一路看到了很多团队游客，从北疆到南疆，一路就“跑游”啊。

虽然我加满了油不怕了，但一路还是很注意有加油站没有，结果最少看到三处加油站，大约100公里就会有非常正规的加油站，所以这是一条不缺油的公路。

不仅有加油站，一路也有两个非常正规的服务区，可以休息、上厕所，也可以吃东西，跑这条路真的没有什么可担心的。

而人们最关心的网络也没有问题，大部分时间是可以连接到的，我有两部手机，分别装联通和电信卡，相互热点相连，基本不会断网。

但穿越沙漠，特别是塔克拉玛干大沙漠最想看的是风景啊，但很遗憾，这一路沙尘，而沙丘的起伏也不大，比我在内蒙额济纳沙漠、巴丹吉林沙漠的沙丘都要小，或者说一点也不好看。

这一路没有太像样的观景台或停车点，我除了服务区路边有两次短暂的停车，但也没有拍到什么。

这一路最让我感动就是这些修路工人，他们主要做路两侧的固沙工作，用干草编成一平米见方的方格子，这是非常有效的办法，一路上并没有看到沙子涌上路基、埋上路面，这些艰苦条件下默默苦干的工人太值得尊重了。

等到了阿拉尔地界，这里有很多的沙漠胡杨林，我想起在阿克苏时去刀郎部落，那里有很多粗大的胡杨林枯木，董大哥说都是在沙漠里捡来的，应该是出自这一带了，胡杨是沙漠里最顽强的生命。

六个小时以后我走出来塔克拉玛干沙漠，这一趟沙漠公路几乎就是百公里时速的高速公路行进，不仅没有什么可看的，也没有新鲜与刺激事情发生，除了一路看沙漠，就是漫天的黄沙，有些失望啊。

但在走出沙漠不久，看到路边有家“墨香鱼庄”（在阿拉尔新大桥加油站旁），走进二楼是一家专业做鱼的饭店，要了一盘“红烧鱼块”，端上来又是可以四人吃饱的大盘子，没有想到这鱼特别好吃，就是普通的做法，但是鱼新鲜又鲜嫩，我吃得连连称赞。

老板说鱼是现杀现做，用的都是野生鱼，这里有大片水库、河流，不缺鱼啊！这一盘只要68元，是我进入新疆吃的最好吃一次鱼。

吃过饭，又走100多公里省道（时速80公里），然后就是限速120公里的高速公路了，虽然路程长，但可以跑快，也不费心神。晚上十点到了叶城。

今天跑了十五个小时，有点累，但主要是要赶到叶城办理去进藏的边防证。明天就是星期五了，如果出现差头就怕周末不办公，那就要在叶城等两天了。现在好了，可以一早就去办证了。

晚上入住靠近315国道旁的一家“华锦酒店”，2019年才新开业，入住时发现这是一家提供三餐的酒店，就是说早、中、晚三餐都可以在这里吃。可惜当天晚餐时间已经过了，什么也没有吃到，不过明天可以吃三餐啊，看看这里提供的餐食如何，我还是第一次遇到这样的正规酒店。今天大床房的网上价格是184元。

我是书影，于2019年6月5日起单人独车自驾新疆、西藏，请关注我，及时给您报道途中的所见所闻。