2019年7月5日

中国不仅是世界上最大的汽车市场，也是最大的电动汽车市场。但现在国内政策不再补贴电池电动汽车，氢燃料电池汽车的补贴优势开始体现。这一政策效果为丰田持续的氢动力汽车带来了巨大的发展机会。这家日本汽车制造商说，它已经将向一汽轿车和高端客车提供关键的燃料电池技术。它们都是卡车和公共汽车市场的主要参与者。

丰田氢燃料电池组件将卖给上海的Re-Fire技术公司，该公司将作为系统集成商。Re-Fire公司使用燃料电池部件组装燃料电池动力客车的动力系统。

丰田发言人KayoDoi表示，这一举措是“为中国氢燃料电池汽车普及和实现氢燃料社会做出贡献的第二步”。

2018年，中国开始真正面对BEV到FCV的转变。丰田首席执行官丰田章男向中国演示了Mirai 氢燃料电池汽车仅需几分钟加注氢气就可以行驶650公里。

今年4月，丰田表示将向北京汽车集团（Beijing Automotive Group）提供燃料电池汽车技术，丰田表示，将向北汽集团公司北汽福田和氢能先锋北京中电提供燃料电池部件。

丰田认为“燃料电池是未来的发展方向。”丰田的氢燃料电池技术已经发展了很久，现在就为这个行业的龙头，他将技术卖给了中国。大概在前几个月，丰田还将自己的混合动力汽车所有的专利公开免费授权。丰田所做这一切目的应该就是想巩固自己在新能源汽车行业的一个龙头地位。

再早几年，丰田和特斯拉合作的项目中丰田已经敏锐的感觉到未来是新能源汽车的未来，而中国又是全球汽车市场里面最大的一个市场，把中国作为一个技术和产品的输出国家对于丰田是一个重要的战略。丰田能够把其最先进的氢燃料电池组件卖到国内市场，想进一步成为全球FCV龙头。而中国广阔的市场，又为丰田的进一步发展提供了肥沃的土壤，

丰田以技术换市场的思路证明了丰田将在氢能源燃料电池市场发挥其最大影响力，具体结果如何我们还将看市场的反馈。