引导：

【丶平凡说车原创 丰田卡罗拉】丰田旗下的紧凑级轿车，分别为全球销量第一的卡罗拉和雷凌，其实两款车型分别为欧版卡罗拉和美版卡罗拉，引入国内两者属于兄弟车型，仅仅只有外观和名字不同，国内版雷凌就是美版的卡罗拉，国内版卡罗拉就是欧版拉罗拉，全新雷凌换代已经有一段时日了，相比全新一代卡罗拉上市要早上几个月，预计新一代的卡罗拉要到8月份才进行上市。

从全新一代雷凌中我们可以看到，不仅在外观上相比老款变的更加年轻运动，内饰采用了全新的布局，内饰的质感和科技感相比老款有非常大的提升，在动力上除了变速箱从模拟8档到10个档位，以及在平台上从老的平台升级为TNGA架构进行打造。

要点：

1丶外观内饰全面的升级和换代 车头前脸和亚洲龙相似

2丶前后都采用独立悬挂，最大的亮点在于后悬挂为双叉臂独立悬挂

3丶混动版电池移植到后排座椅的下方 电池进行了小幅度的缩小

全新的卡罗拉从目前没有公布价格和配置上来看，除了外观不同以外基本上和兄弟车型雷凌保持一致，在外观上并没有雷凌那么强调运动感，反而多了一丝稳重，底盘悬挂和平台架构都保持一致，值得注意的是混动版电池的布局，和凯美瑞以及亚洲龙一样，布置在后座的下方。

在外观和内饰上我们就不一一赘述了，毕竟全新卡罗拉的工信部图以及公布有一段时间了，虽然内饰没有公布，但和兄弟车型雷凌保持一致，本篇文章主要讲述的是TNGA架构和全新卡罗拉的变化。

TNGA架构：

众所周知大众有自家的MQB平台，丰田有自家的TNGA架构，首先我们要了解平台和架构的关系，简单的说架构不仅仅只是平台，其中丰田的TNGA架构里包括了平台，反而大众的MQB平台仅仅只是平台，从技术含量上来讲丰田的TNGA架构，要比大众的MQB更加先进。

虽然丰田的TNGA架构不是单纯的平台，但和大众MQB平台具有一个共同的目标，那就算降低成本丶提升研发效率丶降低上产成本，其中TNGA架构原理为：建立公司制丶把产品核心部分进行集中研发丶打造生产架构丶零部件高度通用化丶与供应商紧密合作丶将省下来的成本重新用回研发，这样的一套模式使丰田立足于不败之地。

由于丰田旗下的车型不同，有前置前驱车型和前置后驱车型以及SUV车型等等，由此以来TNGA机构进行了分类，GA-C丶GA-K丶GA-L三大架构。

TNGA-C：前置前驱车型和紧凑级以及小型车，从目前国内上市的车型中，我们可以看到紧凑级轿车全新雷凌，小型SUV领域中的C-HR，都属于TNGA-C架构做打造。

TNGA-K：前置前驱中级车和中大型车，其中全新第八代凯美瑞和全新推出的亚洲龙，都属于TNGA-K平台进行打造。

TNGA-L：前置后驱中型车和中大型车，最为典型的就算丰田的高端平台雷克萨斯，雷克萨斯旗舰轿车LS丶豪华GT跑车LC等等。

所以不同级别的车型，分布不同的机构进行打造，相比大众的MQB平台更具有技术含量，以及TNGA架构生产出来的车型，从目前国内市场上市来看，没有一款车让我们消费者失望过，不管是从安全性还是行驶品质上，都有着非常大的进步。

后续丰田旗下的所有车型，都会慢慢进入TNGA架构进行打造，这对我们消费者而言，能够买到极高品质的车型，同时对于厂家而言，利益放到最大化，丰田这一套TNGA架构，不得不说，丰田是目前汽车界利润最高的车企，并不是没有道理。

全新卡罗拉的推出：

全新卡罗拉将会在今年的8月份进行上市，从6月份卡罗拉的销量来看，30995辆的单月成绩，同比例下滑6%，虽然目前全新雷凌的数据并没有出来，但推测也不会比卡罗拉要高，从现实的角度出发，刚进行换代，中端并没有任何的优惠力度，反而这一代卡罗拉将要面临换代，在中端具有很大的优惠力度，所以在销量上肯定有会一个比较大的突破，这仅仅是对于追求性价比的客户。

从另外一个角度来分析，就算卡罗拉面临换代，销量依然这么坚挺，不得不说卡罗拉的产品力以及知名度以及深入民心。

总结：

全新卡罗拉上市，毕竟会迎来一次紧凑级轿车一番轰动，同时兄弟车型雷凌在优惠力度上，有很大可能性会有所松动，主要还是要看全新一代卡罗拉公布售价后，才能做具体的分析，不过从外观来看，全新卡罗拉更符合国内大众审美，全新雷凌虽然运动，但过于激进，像似为年轻消费者量身定做一番。

你们怎么看全新卡罗拉呢？ 如有不同观点及想法，欢迎前来留言及讨论。

【文章来自丶平凡说车原创 图片来源于网络 如有侵权请联系作者】