大众高尔夫8正在倒计时，虽然仅仅是一台12万级的紧凑两厢轿车，可即便是在全球市场上，也并不是每一个家庭都能够承担20多万，乃至30万以上的中型与豪华座驾的，而且高尔夫这种拥有稳定可靠性的两厢车，还能够凭借出色的操控能力吸引年轻消费群体，这也都让它的换代，成为了汽车界一件万众瞩目的大事记。

在当下市场来说，上汽大众完成Polo Plus的量产上市，也是国内市场最具影响力的一次换代，可是当我们看到一款全新产品之后，这一等待或许都将要延续得更久，它就是ID系列下又一款确定量产的型号——大众ID 3（暂定名）。

从上世纪70年代，高尔夫这个概念开始进入到全球汽车市场之后，越来越多开始确定它就是两厢轿车市场中的王者，这一火可就火了40多年，可当大众汽车卖了3,000多万台之后，却想要通过I.D.系列来改变这个模式。不用多想，它就是将要进入到新能源汽车市场的高尔夫替代品，相比之下，基于原厂高尔夫同平台开发的e-Golf仅仅是一个试验品，而现在进入到MEB平台的ID系列才是未来，而且这个系列和平台，也被认为是特斯拉迟迟不肯进入两厢市场的重要因素之一。

柴油门推动电动计划，ID 3设计兼顾家庭化

“柴油门”虽然让大众损失颇多，但更大意义上来看，它却推动力ID系列的量产计划，这台镜头之中的伪装测试车，已经是可以进入到预生产阶段的原型车辆，它在动力总成、底盘装配、车载系统等环节，都已经完成了足够精致的生产与调校。

从这样的红蓝伪装之下，我们看不到ID 3的细节处理到底有多少，可是仅仅是格栅、大灯以及保险杆的变化，已经说明了它与高尔夫之间的关系，单带式的主格栅装饰已经不需要承担进气任务，它与保险杠之间的过渡区很像是特斯拉的处理，Model 3上的环状横向扰流，就被下放到了主格栅与保险杠之间，它们在优化视觉的同时，也能够实现空气动力学结构上的稳定。

大灯是一些新的处理，从这个角度看，它似乎变得更加“家庭化”，因为已经曝光的高尔夫8实体车，其保持双灯腔的新大灯明显更加锋利，工业化下的处理方式也有了一些豪华运动轿车的味道，相比之下，ID 3上的大灯尽管采用了全LED包围的形式，可“柔和”还是占据了上风，这不仅会让它继续吸引年轻消费者，包括家庭主妇、全职奶爸等等，也将会被这样的风格所感染。

空间大涨，ID 3轴距接近B级车

欧洲媒体将它形容为“Golf-Size”的五门掀背车，也就是说ID 3在三围尺寸上，与燃油版车型非常接近，而且从目前曝光的数据和实体车来看，它甚至更加接近于第八代高尔夫，我们可以确定这台掀背车的长度会超过4.2米，而且得益于MEB平台上更加合理的电池组布局，地板高度并不会影响到它的后排座舱，这意味着，这台电动车同样可以提供舒适的乘坐环境。

不仅如此，在ID 3身上，还有两项优质属性会帮助它发光，甚至在一定程度上超过现有的和即将到来的高尔夫。首先，ID 3的轴距数据非常接近2.8米（海外媒体测量数据为2,767mm），这即便是在三厢市场也是一台中型车标准，A柱与C柱之间的空隙会让乘客感受到更舒适的腿部反馈；其次，与高尔夫、福克斯同样身为五门掀背的它，其在C柱的倾斜程度上有所保留，ID 3将会获得更大尺寸的性能扰流尾翼，这样一来，ID 3既能够保持操控水平，也能够提供更高的头部空间，以及更宽大的后备厢。

动态反馈受赞，控制能力优于燃油车

动态驾驶反馈是这次测试车的主要目的，尽管缺少具体的官方数据，可是有媒体参与的试驾活动，证明了转换为电动车的大众掀背同样是一台完美钢炮。

它的转向角将会比高尔夫更大，在目前市场当中，福克斯、思域都在这个环节上逊色于大众，而ID 3更大的转向角意味着它可以更积极地完成赛道任务，即便是它更多服务于城市道路，但十字路口颇多的城市环境，仍然可以让它展示出色的操控本领。

当然，电动机本身的高效和积极响应也将会促成ID 3的领先，而它更大的意义在于提供城市内的舒适，这一点比Model 3更加友好，驾驶人不需要过度踩踏踏板，或是进行匆忙的档把操作，便可以让它在城市内快速穿梭，而且得益于我们提到的转向角升级，以及其非常难得的50:50重量分配，它的防侧倾能力和抓地力也都优于现有高尔夫。

动力续航均成卖点

如果说这些车手手中的操作与驾驶并不直观，那么小申就带来一些电动总成参数。

大众为车辆提供了一台后置双电机，可是它的动力数据却已经达到了204Ps/310Nm，国产高尔夫GTI的数据为220Ps/350Nm略占上风，但要知道这次参与测试的58kWh型号，仅仅是未来的标准版本，而且电动机与诸多电控单元本身的高效，也足以让它在复杂的操控里胜过GTI。

此外，辅助电动机已经加入其中，这意味着“四驱版本的高尔夫”终于要实现，它将会被机械组合更加高效，而且四驱系统带来的高性能，则将会为开出城市舒适圈的ID 3注入更多乐趣，很可惜本次测试并没有交代车辆的加速能力。

关于续航，58kWh的电池组足够出色，90%电量下也能够实现城市与城郊300km的驾驶，而未来的77kWh版本更加把总续航延长到480km以上，这已经比升级后的国产Model 3多出20km。

小申评述：

关于一台电动车，一个天生有运动要求的五门掀背电动车，被视为高尔夫接班人的ID 3，已经在首次公开动态驾驶测试中，表现出了更好的操控与整体稳定控制能力，而且这里还有一些小申没有提到的诱人配置，包括20英寸半封闭式轮毂、高性能减震器、全面屏的AR抬头显示系统等等，尽管现在欧洲媒体给出了3.5万英镑（30.22万元人民币）的预估价，这会影响消费市场对它的热情，可是就目前23.4万的高尔夫GTI，和34万的宝马i3来看，驾驶成本更低的大众ID 3显然会继续保持吸引力，而它的具体造型会如何，这一切都将会在09月的法兰克福揭晓。

责任编辑：申九五