文章开始之前，先问大家一个问题：你心目中的豪华车是什么样子？

是不是车长超过5米、8个气缸、4.0的排量，再加上堪比沙发的座椅、数不胜数的高端配置，当然，还有那不低于7位数的指导价。

还是说，在你心里，只要挂了豪华品牌标的就是豪车？不问这个问题，估计很多人没发现自己早已忘记了心中豪华车的标准，毕竟现在的“豪华车”已经便宜到令人发指，其诱惑很大，也令人麻木。

今天你要是说百万级以上的才叫豪华车，可能还有人会赞同，但估计更多人会骂你傻X，想想，花二三十万买台豪华车不好吗？圆更多人的豪车梦难道不好吗？

嗯，好是好，但恕缸哥直言，这样的豪华车是没有灵魂的。

1开头的起售价

指导价100万的豪华车便不便宜？不便宜！

50万的豪华车便不便宜？中等水平，动力会不会不够强？

30万的豪华车便不便宜？还可以，舒适性会比较差吧？

20万的豪华车便不便宜？这......这还是豪华车？

没错，豪华车的起售价就是要搞到你怀疑自己，就是要把那些原本打算买普通车型的消费者给“拉拢”过来。具体例子有奥迪A3和国产宝马1系三厢，不足20万的起售价，只要一台普通B级车甚至A级车的价格就能买到“四个圈”和“蓝天白云”，预算刚好卡在这的消费者会不会纠结？

注重家用和实用的人可能还真不会去看这些入门级的豪华车，但要是年轻人呢？一句“年纪轻轻就开宝马奥迪”或许能让不少人沦陷。

然而，要是论综合实力，这些卖二十多万的豪华车还真没迈腾、凯美瑞那么强大，豪华品牌一个车标值5万也是正常的，谁叫咱虚荣心那么强呢？

但话说回来，这些卖20万的豪华车，真的达到了豪华车的标准吗？20年前，开宝马奔驰的人大都实力雄厚，但现在，他很可能就是个原本打算买思域的老百姓。（别误会，这里没有看不起思域的意思）

不及可乐的排量，夏利的气缸数

一直以来，1.6L、1.8L、2.0L都被认为是家用车的排量，这些四缸发动机上街买买菜还行。那么豪华车呢？

想来应该是这样的：

这样的：

再不济，也应该是这样的：

而现实中，开三缸“豪车”的人已比比皆是。

如果说入门级别的、甚至是中型车级别的豪华车，用小排量涡轮增压发动机也无可厚非，那么身为行政级豪华轿车的奔驰E级，居然也用上了1.5T发动机，这可怎么解释？

于是，奔驰E级车主的日常可能是这样的：

“哟！买奔驰了啊，还是E级，车不便宜吧？”

E级车主：“落地40万出头吧。”

“这车多大排量？奔驰动力应该很好吧？”

E级车主：“1.5T......”

“你开玩笑呢？我哈弗H6也是1.5T。”

E级车主：“那个......我还有事，下次聊。”

之前网络上有个很热（feng）门（ci）的说法：我们口中所谓的豪车，排量居然还没一瓶可乐（雪碧）大！奔驰E级1.5T车型出现后，这句话让人再难以反驳。如果你不知道一瓶可乐有多大，请看下图：

到今天，豪华车的2.0T版本俨然成为了高配，不想多花钱，就只能买个1.5T、1.4T的入门车型，当然了，这些小排量豪华车也并不是完全没市场，毕竟有的消费者只看外观和车标，动力多强、排量多大已经变得不重要了。

舒适性：硬到怀疑人生

最后要说的是豪华车的舒适性，以前的豪华车没个舒适的座椅和底盘调教，都不好意思拉出来卖，毕竟这个级别的产品就是用来“享受”的，但今天你要是跟豪华车车主谈舒适性，他估计得跟你急。现如今，40万以下的豪华车基本没什么舒适性可言，当然，你也可以认为是它们的操控变好了，实力更均衡了。

这也就很好理解，为什么很多人宁愿降一个档次去买君越、迈腾、天籁，也要放弃C级、3系、A4L，车子大多时候还是堵在路上、驰骋在高速上，舒适性差了，对驾驶者、对家人都没什么好处。所以，为何会有那么多消费者问“预算30万，应该买普通中型车还是豪华品牌中型车？”，这个问题，只有自己亲身体验后才会有答案。

写在最后

豪华车变成今天这个样子，其实没有对与错，因为对于产品本身而言，豪华车是退步了，但对于时代和环境而言，豪华车又是进步的。未来，我们还可能看到排量更小的豪华车，又或者，发动机会在不久的将来被电动机所取代。

想要在大排量发动机灭亡之前享受、拥有豪华车，除了努力奋斗、努力赚钱，我们别无选择。