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可以预见今明两年大中型纯电动SUV都会很火，目前市场上比较热门有唐 EV600和上汽荣威MARVEL X，还有蔚来ES6、天际ME7还有理想ONE这些新造车产物。

新造车代表中也只有ES6开始了交付，其他的宣传再好，实车交付后真实水平还很难说，建议还是先关注唐EV600、荣威MARVEL X和蔚来ES6这三款车。恰好《高工车评》也实测过这三款车，在此从各方面对比下谁更值得入手。

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比亚迪唐EV 600

推荐指数：5颗星

推荐理由：颜值很高、空间大、驾乘舒适度高、动力足、配置丰富

推荐车型：唐EV600D（预算充足情况下）

不足：ADAS智能驾驶辅助功能偏弱

唐EV600推出两驱和四驱共五个版本车型，售价从25.99万-35.99万，续航分为500km和520km两种。

唐EV600的颜值就不用赘述了。这里主要说说性能和配置。

这台大中型SUV装了82.8度电，车重约2.3吨。不久前《高工车评》实测过唐EV600D这款车型，实际使用时百公里电耗低的时19kwh，高的时候在23kwh左右。如果按照20kmh电耗，不计入能量回收，实际续航能达到414km左右。

对这款重达2吨多的大家伙来说，这个电耗水平已经算是不错了，测试过一些紧凑型SUV，百公里电耗可以达到25度。

唐EV600前后桥各搭载了一台最大功率为180kW（245PS），最大扭矩为330N•m的永磁同步电机，其动力系统综合功率为360kW（490PS），最大扭矩为660N•m。

官方给出4.4S的百公里加速没有吹嘘，《高工车评》只是随便测试了一次也能达到4.3S ，另有媒体实测出了3.9s的成绩，这已经是市场同类产品最高水平，同级别难觅对手。

除了动力充足，驾乘体验都十分舒适，内饰等配置豪华，车内隔音效果非常好。真要挑毛病的话，底盘调教还有提升的空间。

配置方面，唐EV600配有道路交通标示识别、ACC自适应巡航（最低配除外、倒车动态提醒系统、车侧盲区监测等系列智能辅助驾驶功能。客观地说，其智能驾驶辅助功能很多还只是L1级水平。另外唐EV600标配可开启全景天窗、配有前后排座椅加热功能，并且可选装赛车级高性能装备、比亚迪黑科技包、22英寸高性能马牌轮胎。

至于L2级智能辅助驾驶功能，看在目前市场上该功能并不非常成熟，应用场景不是很多；考虑到比亚迪毕竟在新能源汽车的核心三电和控制系统领域的技术积累，也就可以平衡了。

所以在30万的大中型纯电动SUV车型中，唐EV600各方面表现都不错，没有明显的短板和缺点，值得考虑。

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荣威MARVEL X

推荐指数：3颗星

推荐车型：全驱版

推荐理由：颜值高（蓝色）、电耗低、配置丰富、售价相对低

不足：续航低、智能系统不好用、动力一般

首先这款车的颜值是很高的，推荐蓝色车身。

这辆车分为两个版本，后驱版售价26.88万，续航403km；全驱版售价30.88万，续航370km。

先说说优点，《高工车评》实测了全驱版，该车市区驾驶时仪表盘上显示的平均百公里电耗只有15.3度，最高时也只有不到18度。

这一点算是非常优秀了。

另外这款车车重只有1.8吨左右，只是一款紧凑型轿车的重量水平。

荣威的几款电动车都有简配来降低百公里电耗的习惯，这么大一款中型SUV，才装了52.5kWh，这也导致续航偏低，30多万的车，工信部NEDC续航只有370km，实测续航大约在320km左右。这甚至还不如目前市场上部分小型SUV的续航。

动力方面，后驱版137Km/410N.m，全驱版222kw/665N.m，前置一个最大功率85kw；后置采用的双电机策略，一个85kW的主驱电机和一个52kW的辅驱电机。

这套动力体系对一辆30多万的车来说，有点不匹配。在试过了唐EV600D和蔚来ES6后，感觉这款车性能很一般。

在动力性能上简配的成本，荣威Morvel X都用在了智能配置上。

从表中也可以看出，除了一些常规的舒适豪华型配置，荣威MARVEL X的智能化配置很丰富，AI Cruise全速段自主巡航、自动泊车、LDW车道偏离预警功能、LDP车道偏离纠正功能、LKA车道居中保持功能、SAS智能车速辅助功能（带交通标识智能识别）等功能。

所以这款车也对得起荣威自己宣传的智能车定位。

除了这些，荣威Marvel X虽然内饰设计用了一块19.4英寸的嵌入式大屏很有科技感，但这款屏的使用感受非常差，触感差、号称全新斑马智行3.0-MARVEL专属版系统不流畅，语音交互反应也很慢，详细可见此前实测文章。

所以，这款车的优点和缺点都很明显，买不买可以自己权衡。

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蔚来ES6

推荐指数：4颗星（荷包充足的情况下）

推荐理由：颜值高、服务好、豪华配置、智能有趣、开出去有面……

不足：价格高，实际续航等有待验证

蔚来ES6共推出4款车型，售价从35.80-49.80万元，NEDC续航分为420km和430km，也可以加5万元选装84kWh的电池包，续航升级到510km。

这款车颜值是毋庸置疑的，有人把ES6称作ES8的浓缩版，不仅是外观内饰配置很多方面有相似，更是在第一款车ES8的走过的坑获得的教训中诞生的。

《高工车评》的老司机试驾过ES6后以一个评价就是：比ES8成熟！这才像一辆车。（很明显ES8的早期客户是被割韭菜了……）

蔚来ES6在机械性能、行车舒适性等都有了很大提升，不久前蔚来官方举行的媒体试驾70kWh 版的实测城市道路续航为 378km（这个数值一般还要打个折扣），但比ES8的续航也有大幅提升。

但最大的顾虑是，曾经发生的ES8在冬天续航拦腰折一半的事件会不会同样在ES6上演，目前还没有过冬经过验证，这里持保留意见。

第二点就是ES8此前多次发生的车机系统故障事件会不会再次上演。目前ES6还没有大批量交付，也不好评论。

客观地说，只要不出现故障，蔚来的这套智能系统和智能语音无论是流畅度、操作便利性、趣味性、还是交互体验各方面，算是目前市场上非常优秀，体验很好的系统了。

当然，蔚来的金牌保姆式服务、线下用户活动都是一流，简直是开创国内汽车售后服务界的全新标杆，这也是蔚来的用户能变成忠粉的主要原因。

最后想说的是，ES6的缺点就是太贵了！35万只能买到420km续航的基准版，在ADAS方面仅为L1级，而包括AEB、ACC、LKA等在内的智能驾驶辅助功能同样还需选购3万9千元的NIO Pilot完整包，并等待后续的OTA升级。其余高续航和豪华配置都是用钱堆出来的，最高的达到了50多万。

对于某些经济充裕，充分认可了蔚来品牌的群体来说，这都不是事。但对大多数家庭来说，如果你只有30多万的预算，想买一辆家用舒适、配置丰富的豪车，建议考虑其他。