2019年7月8日

上图：特斯拉19英寸的 "Power Sports" Aero Wheels空气力学车轮。

特斯拉正在生产世界上最高效的长续航里程电动汽车，它正在尽一切可能使其空气力学车轮更高效。

现在，第三方测试表明，特斯拉的空气力学车轮在高速下的车辆行驶里程提高了3%。

上图：特斯拉Model 3型空气力学车轮

罗伯特·佩林（Robert Palin）自2009年以来一直在特斯拉的空气动力学团队中担任多个职位， 在去年的一篇文章中，解释了空气力学车轮对Model 3设计的重要性，

“我曾是特斯拉汽车公司Model S、X和3的空气力学部门负责人，我可以确认，车轮设计和尺寸对公路车辆的航空效率影响最大。航空、设计和底盘团队为这些车轮付出了巨大的努力，它们确实起到了作用！”他说：“这是一个很好的选择。”

在Model 3中，Tesla引入了一种带有可拆卸空气轮毂的新型空气力学车轮设计。

佩林解释说：“轮毂铸件的周长最小厚度为10-12毫米，这样的车轮非常重。采用空气盖的方法是特斯拉有史以来最轻的车轮设计，转动惯量非常低。很多动力都投入到了轮毂的运动中，就像你会看到的所有其他的轮毂一样。多部件多材料车轮是实现多个优化目标的最佳途径。拥有最新技术的轮毂将比传统的轮毂更高效。

特斯拉工程副总裁也曾表示，特斯拉Model 3的空气力学车轮可以提高效率约10%。

上图：特斯拉Model 3

现在，德国一家电动汽车租赁公司Nextmove进行了他们自己的第三方高速测试。

公司在一篇文章中解释了测试方法：

“在效率测试中，Nextmove在莱比锡附近的Nextmove主赛道上测试了三个带有空气力学车轮的特斯拉Model 3。在94公里的赛道上总共行驶了3圈。目标速度为150公里/小时。两个Model 3完成了两圈加一圈没有使用空气力学车轮。第三台Model3以空气力学车轮作为参考车辆行驶了所有三圈，以便能够再现任何外部影响，如风向和交通拥挤度，并在以后进行纠正。”

上图：测试结果，多行驶了8公里。

他们得出的结论是，在高速下，空气力学车轮会产生3%的效率增益。

Nextmove说，Tesla的Model 3用空气力学车轮实现了“成本、效率和外观之间的巧妙折衷”。