据外媒报道，福特(Ford)和大众(Volkswagen)已就共享电动和自动驾驶汽车技术达成初步协议，大众将允许福特使用MEB平台，双方合作将从技术资源共享扩展到商用车资源共享。

MEB平台是专门为电动汽车设计的模块化结构，共享MEB平台也能帮助福特进一步打开中国电动汽车市场，给予消费者更多的选择。对于大众，共享平台也并非是一件弊大于利的事情，由于成本高昂，电动汽车和自动驾驶汽车技术领域的合作也对降低其研发和生产成本大有裨益，当然，这也是一件顺其自然的事情，相比较让更小的汽车制造商销售MEB例如e.Go.，这是降低成本、实现规模节约的更优解。今年1月份，福特CEO Jim Hackett也对此表示赞同。

当地时间6月27日，福特表示其正在研发针对欧洲市场的系列电动汽车，但对于是否使用大众MEB平台并未回应，而在今年9月份的法兰克福车展上，大众将首次展示利用其平台生产的ID 3电动汽车。大众的目标是，到2020年底，利用MEB平台生产的电动汽车销量要达到15万辆。

据彭博社上个月报道，大众与福特的合作可能还包括向福特自动驾驶子公司Argo AI投资，从而让其能够与谷歌子公司Waymo以及通用汽车旗下自动驾驶部门Cruise竞争。

福特发言人表示：“我们还在继续与大众谈判，而且涉及各个领域的谈判都富有成效，细节敲定之后，我们会与公众共享最新信息。”但对二者联盟关系，大众发言人拒绝对其细节发表评论，但表示与福特的谈判进展良好。据路透社和彭博社的知情人士所说，大众监事会将于7月11日举行会议，在此次会议上将讨论大众-福特联盟关系深化的问题。

使用MEB的公司越多，越有利于大众汽车，这将有助于这家公司在电动汽车行业制定标准，就像VHS用录像带取代Betamax一样，或者说计算机更广泛使用的是Windows系统而非MacOS系统。

这并不是大众第一次采用这种策略，或许大家还记得迈耶斯曼克斯沙丘车(Meyers Manx dune buggy)，大众在自己的车型上使用了它的平台、发动机和传动系统，使其有更多精力研发其他技术与平台，最终奠定了其在汽车行业的地位。

所有汽车制造商都希望成为交通运输未来的平台的主要提供者，成为消费者购车的第一选择。当然，共享相互的平台与技术对两家公司都有了更多的机会，也会使其他汽车品牌在合作方面有更多的想法，各类汽车厂商正是在这种促进、共享、竞争中在市场中存活下来，最终受益者仍是消费者。