“谈钱伤感情，谈感情伤钱”，现在的年轻一代，无论是与朋友相处过程中反应的价值观，或是在购买生活用品、理财消费上的理念，与老一辈想比，均差别明显。而作为新时代，市场的消费主力，各品牌厂商无不要围绕着新“金主”，研究并迎合他们的喜好，从优衣库联名的潮品到各汽车主机厂力推的高性价比新车，不仅要好，还要够实惠才能打动他们“阅车无数”的心。不仅购车时要少花钞票，日常用车也得省钞票，如此看来，一款纯电动+小型车应是不错的选择，再考虑到视野和通过性，SUV也应加入筛选条件，比亚迪eS2便进入用户视线。

纯电+小型SUV 市场有多大

环保压力增大，国六标准实施提前，燃油车正在以更小排量广泛进入市场，新能源车市场则以纯电动车的迅速“普及”迎来销量的一波又一波增长。公开资料统计显示，2018年我国新能源车产销量分别完成了127万辆和125.6万辆，同比分别增长59.9%和61.7%；其中纯电动车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，同比分别增长47.9%和50.8%，蓬勃增长的势头像极了国内汽车市场起步阶段的“疯狂”。

细究疯狂增长的背后，是纯电动小型SUV销量的野蛮增长，比如在2018年新能源销量的前十榜单中，纯电动车型占到9款，小型车甚至微型车同样也独占9席。可见，在纯电动车市场，紧凑级甚至中大型车，目前并非是市场主流，购买纯电动车的用户更倾向于城市代步，而并未有硬刚燃油车性能的想法。解决现实出行需求，是购买此类车型的原动力。

跟着市场大方向，确定自身小型SUV+纯电动的需求后，下一步便是寻找与之相匹配的车型，环顾国内纯电动车领域有所建树的不过三两家，起步早、技术精的比亚迪则是该细分市场的执牛耳者，而其新晋上市的eS2便成为备选车型，问题是解决了有没有的问题，好不好、值不值，还得进一步细挖深究。

颜值压舱 6分/公里魅力几何？

在比亚迪宋MAX的龙脸设计被消费者广为认可后，后续的改款车型或新车中均采用了这一家族化设计风格，包括此次上市不久的的小型纯电SUV eS2。与其它车型所不同的是，eS2整体保持Dragon Face的格局，格栅采用了罗曼星阵式造型，为“龙脸”家族再添新的注解，也让用户在审美疲劳后感受到一些新意。

eS2的长宽高分别为4100/1785/1680mm，轴距2535mm是一款名副其实的小型SUV，但红车黑顶的Bi-color双色车身配色，以及熏黑轮毂、红色刹车卡钳在紧凑的身材中，让用户感受到eS2敏捷、运动的气息。另外沿着车身四周的黑色下包围，拉低了整体的视觉重心，在运动姿态的营造上是不错的优化。

拥有高颜值是每款汽车产品的心声，若不能在外型上打动消费者，谈“内涵”怕也激不起人们的兴趣。外型上获得初步认可，eS2应拿出点“干货”，供真正打算买车的消费者品鉴，在笔者看来，续航和“超省”的用车成本便是其核心优势之一。

作为城市代步车，eS2采用了最大功率94马力(70kW)的永磁同步电机，动力电池采用自主研发的三元锂电，40.62kWh的电量可以支持305km(工信部)的续航，更为关键的是其搭载的高速快充技术，充电15min，即可获得最高100km续航，充满也仅需1小时左右，核算1公里的成本仅需6分钱，对于苦充电、续航久已的电动车车主们是重大利好。

对比燃油车，如此表现是颠覆性的，即便是在纯电动车领域，也极具竞争力，价格敏感型的年轻消费群体当然欲罢不能。另外，5.8s的0-50km加速虽然与燃油车的推背感有所区别，但并不影响加速、超车等操作。悬架方面，eS2采用了前麦弗逊后扭力梁的同级最常见组合，但更轻的簧下质量令避震阻尼很好的吸收了压缩和回弹形变，在车内感受到的震动和噪音也变得更细微。面对注重驾驶品质感的消费者，这同样是eS2的加分项。

旋转大屏 车小志不小

物质条件得充裕，精神生活也不能空洞。在当下，物联网、5G技术逐渐走进消费者日常生活，汽车虽说是交通工具，但在日常通勤时也是最亲密的伙伴，若全程无交流确实也挺尴尬，车可以不大，但承载年轻用户联通世界的志向不可以小。

比亚迪eS2吃透了这群年轻人的心思，搭载了10.1英寸的中控大屏，内置比亚迪最新DiLink智能网联系统。行车时可以作为地图导航，清晰的指示行进方向；停车时可以旋转至水平位置当做平板电脑看电影、吃鸡，8核处理器所带来的畅快体验，彻底“治好”了用户的手机依赖症，可玩可用也是极好的。

同时，铜鼓配备的echo智能语音交互系统，eS2可实现语音控制车辆的启停、空调的开关和音乐、导航等操作，免去“举手之劳”也增加了用户的粘性。

把握市场先机，关键就在于对用户心理的洞察。无论8090甚至00后，对于网络和智能体验的依赖，深入生活的方方面面，为他们提供便捷的上网渠道，和流畅的智能体验，看似只是一项车载功能的添加，但意义却在于对用户眼球的争夺，对互联网入口的把控，一旦形成足够数量的用户依赖，这便是另一项不菲的持续收入。

两条腿走路 e平台开拓新市场

顺带提一句，除了e系列此番推出的新车S2，比亚迪旗下的“王朝系列”似乎名气更大，但二三十万的身价与eS2所针对的细分市场自然有所差别，北上广等一线城市销量增长的放缓，促使比亚迪另辟蹊径开拓了e系列车型。

面对消费市场的陡然变化，走高端精品路线提高品牌影响，还是打入门级市场走群众路线，比亚迪选择后者无疑是明智的，且不说高端路线所投入的成本、精力，即便完成了产品的打磨、概念的塑造，终端市场疲软的需求也恐难支撑比亚迪财务增长的需要。

比起现阶段打造高端形象，比亚迪认为在下一波牛市来临前先培育好纯电动汽车市场的粉丝群体显得更为重要，纯电e平台便显现出重要的价值。以自主研发、国内领先的三电技术为核心，6年15万公里质保为基石，e平台后续的产品也将参照此“标准套餐”，为比亚迪丰富产品谱系，打造“王朝系列”以外的新IP构建条件。

写在最后：更实惠的购车、用车成本，更流畅的智能互联体验，比亚迪eS2准确把握了当下年轻人购车的核心诉求，以不到十万元的价格，满足了汽车消费市场小型纯电动SUV的消费需求，并借助自身e平台的技术优势，继续丰富在新能源市场的产品谱系，为实现“王朝系列”与e系列齐步走的发展态势打下了基础。撇开对自主品牌的感情就谈钱，这样一台小型纯电SUV也是非常值得考虑的城市代步工具。