日系品牌在中型SUV市场投放的硬货很多,比如标杆产品汉兰达,另外,本田冠道也是热销车型,而且本田还有冠道的兄弟车型UR-V。东风日产则早已国产了楼兰,虽然没有汉兰达和冠道那么火,但目前月销量也有两三千辆。而且日产还有一款硬派中型SUV途达,月销量有一千多辆。
除了丰田、本田和日产外,马自达也在去年引进了一款中型SUV:CX-8。但马自达CX-8就有点边缘化了,相信很多消费者在选购中型SUV时,很难会想起CX-8这款车。
马自达CX-8的整体造型设计跟CX-5接近,类似于放大版的CX-5,CX-8的尺寸进行横向对比的话,也有不小的优势。CX-8的车长达到了4955mm,比汉兰达和冠道都更长,CX-8的轴距为2930mm,在中型SUV中也是算长的,甚至接近高一级别的途昂。
马自达CX-8的动力系统吐槽比较多的,全系是一台2.5L自吸发动机。而竞品车型多数是2.0T涡轮增压发动机,本田冠道虽然有1.5T机型,但这台1.5T发动机也不弱。马自达CX-8的2.5L发动机只能说刚刚够用,跟一大票的2.0T发动机比起来就显得有点弱鸡了。
马自达CX-8的价格也比较高,全系指导价是25.88-33.08万元,起售价比丰田汉兰达还高了不少,而且CX-8四驱车型的门槛也达到了接近30万元,同样比汉兰达高一大截。
从配置来看,最低配的CX-8配置比较寒酸。即使指导价已经超过25万元,依然没有天窗、织物座椅、主副驾驶全部手动调节,而且将近5米的车配了个17寸轮毂。
另外,马自达的车型成交价一直比较坚挺,CX-8上市已经半年多了,目前市场优惠大概也就1万元左右。导致最终成交价会比汉兰达和冠道等车型高上不少。而马自达也仍然坚持不打价格战,不搞大幅度优惠,甚至马自达自认为品牌高度要比丰田、大众等更高,接近二线豪华品牌。
正是因为这些种种原因,虽然CX-8在尺寸、操控性能乃至造型设计上都还不错,但消费者却并不买账,5月份CX-8的月销量仅有110辆,1-5月累计仅701辆,月均不到2百辆,而同期汉兰达的销量将近1万辆,1-5月累计将近4万辆。
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