日系品牌在中型SUV市场投放的硬货很多，比如标杆产品汉兰达，另外，本田冠道也是热销车型，而且本田还有冠道的兄弟车型UR-V。东风日产则早已国产了楼兰，虽然没有汉兰达和冠道那么火，但目前月销量也有两三千辆。而且日产还有一款硬派中型SUV途达，月销量有一千多辆。

除了丰田、本田和日产外，马自达也在去年引进了一款中型SUV：CX-8。但马自达CX-8就有点边缘化了，相信很多消费者在选购中型SUV时，很难会想起CX-8这款车。

马自达CX-8的整体造型设计跟CX-5接近，类似于放大版的CX-5，CX-8的尺寸进行横向对比的话，也有不小的优势。CX-8的车长达到了4955mm，比汉兰达和冠道都更长，CX-8的轴距为2930mm，在中型SUV中也是算长的，甚至接近高一级别的途昂。

马自达CX-8的动力系统吐槽比较多的，全系是一台2.5L自吸发动机。而竞品车型多数是2.0T涡轮增压发动机，本田冠道虽然有1.5T机型，但这台1.5T发动机也不弱。马自达CX-8的2.5L发动机只能说刚刚够用，跟一大票的2.0T发动机比起来就显得有点弱鸡了。

马自达CX-8的价格也比较高，全系指导价是25.88-33.08万元，起售价比丰田汉兰达还高了不少，而且CX-8四驱车型的门槛也达到了接近30万元，同样比汉兰达高一大截。

从配置来看，最低配的CX-8配置比较寒酸。即使指导价已经超过25万元，依然没有天窗、织物座椅、主副驾驶全部手动调节，而且将近5米的车配了个17寸轮毂。

另外，马自达的车型成交价一直比较坚挺，CX-8上市已经半年多了，目前市场优惠大概也就1万元左右。导致最终成交价会比汉兰达和冠道等车型高上不少。而马自达也仍然坚持不打价格战，不搞大幅度优惠，甚至马自达自认为品牌高度要比丰田、大众等更高，接近二线豪华品牌。

正是因为这些种种原因，虽然CX-8在尺寸、操控性能乃至造型设计上都还不错，但消费者却并不买账，5月份CX-8的月销量仅有110辆，1-5月累计仅701辆，月均不到2百辆，而同期汉兰达的销量将近1万辆，1-5月累计将近4万辆。