7月1日，我国提前了4年时间实行国六排放标准，部分地区甚至直接实施国六B的排放规定，这在很大程度上打乱了众多车企的产品研发周期。从时间进度来看，国五标准的全面实施是在2017年1月1日，和今年7月1日的国六相比，两者仅相差两年多。

因此，对不少车企来说，在销库存的同时，攻克国六标准所带来的技术难关也是当务之急。但事实上，如今仍有不少车企还未能顺利过渡到国六A排放标准，更何况国六B，因而那些直接过渡到国六B的车企就显得更加难能可贵。

东风日产

在众多车企当中，东风日产是拥有最多国六B车型的车企，在首批10款符合国六B车型中的入围名单中，东风日产也是榜上有名。目前，东风日产旗下的天籁、轩逸、逍客、奇骏、楼兰、骐达、蓝鸟、劲客等多款车型都已满足了国六排放标准。

在多数车企还在为国六排放标准头疼时，东风日产则直接过渡到国六B。显然，东风日产的这一步棋走对了，提前一年开始布局国六车型，虽说成本会偏高一些，但却为其争取到了更多的消费者。

4月份东风日产卖出的88044台车，几乎都是国六排放标准的车型，并且有三款车型破万，作为销量支柱的轩逸更是卖出了33441台。

上汽通用

作为上汽集团旗下的重磅品牌，上汽通用对于发动机技术的研发可谓是用心良苦，在凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌中引入通用汽车全新驱动系统，例如符合"美国加州"排放标准的第八代Ecotec发动机系统，匹配全新CVT以及9AT，10AT变速箱，既能够保证动力和油耗，也能符合"国六b"的排放标准。

据了解，这款发动机系统采用了多种硬核技术，比如全新模块化架构设计，创新搭载35Mpa高压直喷技术、电动放气阀涡轮增压器等智能机电一体化技术等，这些技术确保了其发动机能够满足"国六b"排放法规。

宝骏

在面对汽车消费群体变化以及汽车产业转型加速的情况下，五菱凭借产品实力和技术储备，一步到位全面推出国六B车型。其中，宝骏汽车旗下宝骏730、宝骏530、宝骏510、宝骏360、宝骏310W，而五菱汽车旗下宏光系、荣光系，以及今年4月上市的新宝骏RS-5，均推出了国六版本。

目前，五菱宝骏旗下车型搭载的N15A、B15自然吸气发动机、N15T涡轮增压发动机均已经达到真正意义上的国六标准，不管是在排放、动力还是燃油经济性方面都做到了完美的水准。

比亚迪

比亚迪虽更注重发展新能源车型，但这并不意味比亚迪完全抛弃燃油车型，除了作为过渡车型的插电式混动车型之外，比亚迪唐和秦系列都有传统燃油版车型的布局，而旗下的宋MAX更是比亚迪第一款满足“国六”排放的车型，未来采用同款1.5T发动机的车型如新款比亚迪宋、秦Pro也会加入到“国六”标准阵型中。

吉利

得益于雄厚的资金和沃尔沃技术的支持，吉利早已成为自主品牌第一阵营，在国六发动机布局上，1.0T、1.4T、1.5T、1.8T均可满足国六排放标准，如帝豪GL、帝豪GS和首款MPV嘉际等车型都能满足“国六”排放标准。

奇瑞

专注技术研发的奇瑞在发动机上的造诣可以说在国内处于领先水平，其第三代1.6T发动机6月6日正式下线，成为国内首款排放达“国六”标准的中国品牌发动机，其最大功率和最大扭矩已经超越同级别合资1.6T发动机，其中，瑞虎7、瑞虎5x、瑞虎8等车型已经纷纷上榜。

马自达

马自达的创驰蓝天技术使得其发动机拥有同级别车型难以媲美的高压缩比，高压缩燃烧大幅提升了引擎的工作效率，油耗降低、扭力提升分别达到15%以上。因此，不少车企在调换发动机的情况下，马自达则轻松地从“国五”标准提升到了“国六”标准。

当然，直接满足国六的车企并不止于以上这些车企，如今，2019年汽车产业两大新政策都已经正式实施。在政策导向下，不管是电动汽车还是燃油车，都已迈进了一个更高的发展阶段。